商场全新大件儿，汽车能否成为商圈新宠儿？
在这些品牌产品上市之前，传统的汽车行业的产品都是在4S店销售的，而特斯拉、蔚来、赛力斯和理想这几个新能源汽车品牌却将店开在了商圈里。有一个共同的特点，他们都有别于传统燃油车，这几个品牌都是新能源汽车品牌。
蔚来旗下的EC6、ES6和ES8均为纯电动SUV车型，售价从35.8-62.4万元不等，整体车型售价偏高。特斯拉旗下有Model 3、Model S纯电动轿车和Model Y、Model X纯电动SUV，品牌车型售价从26.574-117.49万元不等，整体车型售价同样不低。理想汽车旗下只有一款理想ONE，是一台售价32.8万元的新能源中大型SUV车型。赛力斯和理想汽车一样，旗下只有一款赛力斯SF5，售价24.9-33.9万元，定位于中型SUV的新能源车型。
通过列举以上几个品牌的车型不难发现它们有几个共同的特点，第一，它们都是新能源汽车品牌；第二，它们品牌旗下车型并不算多，有些品牌只有一款车型；第三，它们的产品相对于传统燃油车型来说普遍售价偏高。
这些品牌将店面开到商圈，绝对是预先有过市场考察的，我们不妨简单分析一下。首先，这些品牌旗下的车型不多，店面不需要多大就能满足要求，所以在人流量较大的商圈一个不大的展台就可以作为品牌店面，相应的各方面费用成本会明显有所下降。同时，现在的商圈已经逐渐成为人们周末休闲娱乐的最主要场所，汽车厂家将店面设置在商圈会的人流量会明显高于设置在汽车园区的人流量。
其次，这几个品牌均为新能源车型品牌，而新能源车型的主要受众群体为年轻消费者。年轻消费者相对更能接受新鲜事物，而新能源汽车的网络化、年轻化的特有属性，和年轻消费者十分合拍。而商圈是年轻人周末闲暇时间常去的地方，新能源汽车厂家将布置在商圈，会明显提高自身产品在年轻消费者的曝光度。
最后，新能源汽车的属性已经和传统的燃油汽车有所不同，新能源汽车相对于传统燃油车省去了保养的许多部分，售后工作量会大幅降低。软件占其比重越来越多，某个角度讲，新能源车型已经逐渐向快销产品靠拢，更加符合商圈的产品属性和消费特点。如果只是一家新能源汽车厂家选择商圈布置店面，那这件事情可能值得商榷，已经有多家新能源汽车厂商都选择在商圈布置店面，这也侧面说明新能源汽车厂家选择商圈开店是有其道理的。
新能源汽车除了在商圈开店外，网络销售方式也是其相对于传统燃油车的另外一个新渠道。新能源汽车改变的不仅仅是传统汽车的动力部分，汽车的产品属性也发生了变化，在商圈开店的这种看似不走寻常路的做法，恰巧是新能源汽车的常规操作。