[爱卡汽车 导购原创]
电流崛起，汽油式微，汽车工业正经历剧变。销量方面，电动车对燃油车的替代效应逐步显现。今年一季度，我国新能源乘用车的市场渗透率超过20%，每五辆新车中就有一辆是新能源车。在北京、上海等一线城市，新能源渗透率甚至突破了30%，颇有些上位当主角的架势。今天，新能源车（特别是纯电动车）的驾驶体验有了明显进步，但实际续航和能耗表现依旧良莠不齐。哪家续航长？哪家电耗低？正值劳动节假期，就让小编带您盘点续航靠谱的电动车。
面对不同属性、不同价位的电动车，读者朋友们可能会感觉眼花缭乱。面对众多性能指标，最受消费者关注的无疑是续航表现。在各大汽车社区，里程虚标经常遭到电动车用户的抱怨。为了帮助潜在车主治愈“选车困难症”，爱卡汽车持续加大电动汽车评测力度，打造了X-eTEST评价体系。
什么是X-eTEST？
爱卡X-eTEST评价体系针对纯电动汽车量身打造，测试内容和测试标准进行了全面革新。X-eTEST基于客观测试和主观体验，从车身、功能与交互、三电系统、驾驶与乘坐、使用成本五大维度对车辆进行评价。X-eTEST满分为100分，其中三电系统占31分，是权重最高的评价维度。进一步细分，电池与能耗占21分，电驱系统占10分。在整个X-eTEST评价体系中，电池与能耗的权重超过五分之一，对于评测结果有着举足轻重的作用。
除此之外，我们还使用国家电网60kW快充桩对电动车进行补能测试，分别测算SOC 30%-80%和SOC 80%-100%的平均充电功率。在补能测试环节，我们选定了专用充电场站，尽可能保证测试结果的准确和严谨。
经过近一段时间的测试，X-eTEST评价体系目前覆盖了12款车型，部分车型的测试文章已正式发布。接下来的一段时间里，我们将公布完整测试结果，并在在车系页面进行展示。而在这篇文章中，就让我们单独拿出能耗和续航测试成绩，聊聊电动车消费者最感兴趣的话题。
哪家能耗低？
在近期测试的12款车型中，综合平均能耗TOP5车型分别为哪吒V、宋PLUS EV、大众ID.4 CROZZ、本田e:NS1和凌宝BOX。哪吒V凭借11.4kWh/100km的成绩拔得头筹，其城市低速能耗更是低至9.9kWh/100km。上述车型无一例外地采用单电机动力系统，能耗表现比起双电机/三电机具备天生优势。
哪家续航长？
续航里程由能耗表现和电池容量决定，是一个相对综合的数据。许多豪华车能耗偏高，因此搭载大容量电池包，提供较长的续航里程。相反，低能耗车型通常配备小容量电池包，续航里程反而没有优势。例如，在能耗测试中表现优异的哪吒V，仅仅拥有338km的综合续航里程，完全摸不到TOP5门槛。
哪家续航真实？
许多时候，造成用户抱怨的并不是续航里程本身，而是厂商宣传与实际能力的差异。为此，我们统计了测试车型的续航达成率，即X-eTEST综合续航里程与官方标称续航里程的比值。宋PLUS EV和大众ID.4 CROZZ表现遥遥领先，实际续航与官方数据基本一致。
在文章后第二页和第三页，读者朋友们可以看到上述车型的测试数据和车型综评。对于已发布的测试文章，我们将附上原文链接，供各位卡友快捷跳转。
X-eTEST测试方法
一汽-大众ID.4 CROZZ
级别：紧凑型SUV
售价：20.53-28.53万元
大众ID.4 CROZZ没有因为电动身份而在产品性格上作出太大的改变。无论是开起来还是坐起来，ID.4 CROZZ都延续了德系车一贯的厚重感和档次感。作为电动车，ID.4 CROZZ在能耗、补能以及续航方面也展现出老牌车企的技术实力，基础素质称得上过硬。但不容否认，它在车机系统、驾驶辅助和舒适配置上依然存在差距。
东风本田e:NS1
级别：小型SUV
售价：17.50-21.80万元
从燃油到纯电，本田成功传承了品牌DNA，让老朋友感到无比熟悉。e:NS1没有标新立异的设计，没有雷霆万钧的动力，却让驾驶乐趣变平易近人，融入到日常驾驶之中。曾经的长板，如今仍是长板。至于短板，e:NS1努力改变着自己，打造了更精致的内饰、更智能的车机、更静谧的车厢。对于注重机械素质的消费者，电动本田或许是更好的本田。放弃偏见，拥抱未来，结果其实并不坏。
特斯拉Model 3
级别：中型车
售价：27.99-36.79万元
无论在绝对性能还是驾控感受上，特斯拉Model 3高性能版与同价位车型相比都有着突出优势。目前为止，Model 3依然存在明显短板，隔音、滤振有待提升，工艺质量更是暴露出“漂亮国”的粗糙本色。但对那些乐于接受新事物的性能车爱好者，Model 3高性能版很可能会给到十足的惊喜。
极氪001
级别：中大型车
售价：29.90-38.60万元
当预算超过30万元，消费者总是期待更多，庸碌之辈注定会被忘记。为了让人们形成记忆，新势力品牌各显神通。特斯拉把自己定义为燃油车的反义词，设计风格和驾驶感受焕然一新。中国新势力也没闲着，蔚来主打用户生态，小鹏强调智能体验，理想则讲起了模范奶爸的故事。我理解“后浪”对弯道超车的迫切期许，却发自心内地希望，中国品牌能够在传统领域赶上甚至超越海外品牌。今天，极氪001让愿望实现了一半。
合资/外资成绩不俗
比亚迪宋PLUS EV
级别：紧凑型SUV
售价：18.08-19.78万元
如今，头部中国品牌如今已经形成了自己的家族特色，再也不用靠“配置价格比”抢占市场。三电部分，宋PLUS EV延续了比亚迪的传统优势，能耗表现和补能效率优秀，动力输出则复刻了燃油车风格。它没有天花乱坠的智能化配置，也没有鸥翼门、像素灯之类的博眼球设计，却刚好满足了家庭用户的朴素需求。
哪吒V
级别：小型SUV
售价：7.49-12.38万元
身为一台入门级代步车，哪吒V非常清楚自己应该扮演什么样的角色，足够舒适，足够好开，同时也在尽可能地满足目前用户对于娱乐、科技方面的要求。受限于价位，它自然有着十分明显的短板，但是作为低门槛车型，哪吒V已经完成了自己应该完成的任务。
蔚来ES6
级别：中型SUV
售价：35.80-52.60万元
从交付至今，蔚来ES6已经度过了三年的产品周期，对于迭代迅速的新势力可谓廉颇老矣。但实际体验下来，蔚来ES6依然拥有令人惊喜的地方，比如便捷的换电以及有温度的NOMI交互。稍显遗憾的是，ES6的机械素质不尽如人意，特别是底盘质感和动力标定有待提升。进入2.0时代，蔚来ES7能否突破天花板？就让我们拭目以待。
凌宝BOX
级别：微型车
售价：3.98-5.88万元
德国有高尔夫，日本有卡罗拉，英国有MINI，各国汽车文化缔造出丰富多样的经典车型。近年来，中国品牌打出了纯电微型车这张王牌，将国情特色演绎到极致。不吹不黑，凌宝BOX给了我前所未有的体验。若非亲自测试，我很难想象一台微型车能有如此宽敞的空间，也很难理解人们对“操控便利”的朴实认知。在竞品们日益内卷的今天，凌宝BOX凭借K-car理念令人眼前一亮，成功博取到出位机会。
编辑点评：还记得2015年前后，电动车实际续航打六折、七折是司空见惯的事情。经过近些年的发展，电动车已不是半成品。从X-eTEST测试结果来看，部分车型的实际续航甚至达到了官方标称值，消除了“快乐表”的尴尬。当然，我们也应当注意到，高速能耗依旧是电动车的短板。想要彻底替代燃油车，电动车还有很长的路要走。
精彩内容回顾：
年度试驾车型TOP10第三弹 纠结的汽油味
爱卡测试小鹏P5 600P 弃医从文也挺好
广汽埃安AION Y单车测试 够新潮 够实用
自主品牌表现不一