本田正在为电动车战略失误买单。4月6日，本田中国发布3月终端销量为101,061辆，同比下滑33.17%，环比下滑4.73%。传统销售认知中，3月份销量往往要比2月好一些，今年受春节假期提前，以及新冠疫情和零部件供应紧张的影响，不少车企2月销量反而要比3月强。
值得一提的是，本田中国两大合资品牌销量，尚不及比亚迪新能源销量之多。数据显示，比亚迪新能源3月销量为104878辆，比本田中国总还多了3000多辆，增幅更是天壤之别，单论增幅的话，本田与造车势力相比也是相距甚远。毫不避讳的说，本田汽车正在为纯电动战略失误买单。
其中，广汽本田3月终端汽车销量为53,700辆，同比下滑29.53%；东风本田3月终端汽车销量为47,361辆，同比下滑36.86%，东风本田明显拖了本田中国的后腿。3月底，广汽本田发布了电动品牌e：NP，同时e：NP1极湃1正式首秀；东风本田e：NS1已正式下线，并将于四月正式上市。纯电动车型的加入，将为本田弥补在电动车市场的空白，寻求更广阔的市场空间。
本田本田中国一季度销量数据显示，终端汽车累计销量为353,786辆，同比下滑9.36%。其中，除了2月份之外，其他1、3两个月份，本田中国分别下滑6.87%和33.17%。尤其是，3月份同比下滑幅度在三成以上。
从广汽本田一季度销量来看，终端汽车累计销量为184,850辆，同比微增2.63%；其中1、2月份广汽本田销量同比上扬，在3月份出现下滑，但总体实现了正增长。随着芯片等关键零部件短缺得到环节，广汽本田销量曾出现一度反弹，但是能否持续上扬呢？
东风本田一季度终端汽车累计销量为168,936辆，同比下滑19.6%，与本田中国的整体表现相符，在1月和3月销量出现同比下滑。
其中，搭载了SPORT HYBRID（锐・混动）高效双电机混合动力系统的车型一季度终端销量累计为54,034辆，同比下滑1.17%，在前2个月时，同比增长还在近10%。进入2022年，自主品牌混动车型开始集中上市，这一赛道竞争将更加激烈。