提到五菱这个品牌，相信很多车友脑海中最先浮现的，应该是满载货物的廉价小面包车在车流中来回穿梭的形象。因此，五菱旗下的车型，也成为了许多车友心中廉价车的代名词。
看着其它自主品牌车型都不断向上，赚得盆满钵满了，一直只能在低端市场捞油水的五菱自然是不愿意的，因此它也开始奋发向上，推出了首款采用银色五菱车标的凯捷（8.58-11.68万）。该车无论是全新的大气外观设计，还是长达4875mm的越级车长以及1.5T的够用动力，凯捷其实都对得起10万的售价。
但是在很多网友眼中，五菱是只能卖廉价车型的，花10万买一辆五菱车，从心理上很难让人接受。可是，有些人嘴上说着不要，可身体却是诚实的，据五菱最新销量数据显示，凯捷上市首月即卖出了7,049辆，并且还有30000台的的订单等待交付。
这样的成绩，对于一款叫价10万元的五菱来说，成绩很不一般了。而且，再看看同级的竞争对手，像吉利嘉际、比亚迪宋MAX等车型，一般月均销量也只有3000多台。疆哥觉得，凯捷之所以能取得如此成绩，基本可以刨除品牌的影响力，主要是基于以下四点过硬的产品力：
1、宜家宜商的超大空间
选择MPV的消费者大部分都十分看重空间表现的，而这这恰恰是凯捷的强项。特别是关键的车身长度上，五菱凯捷车长达4875mm，视觉上会觉得比竞争对手更大。其他关键尺寸，也是跟同级对手相当。
较为与众不同的是，五菱凯捷的第三排座椅被设计成可以独立隐藏式放倒。既可作为应急使用，同时也可以收纳至与地板平齐，方便第二排座椅后移平躺，也进一步扩充了后备箱空间。
相比于目前同级的家用MPV来说，五菱凯捷这样的设计，兼顾到了更多的实际使用场景，例如后排一个母亲同时照顾两个小孩；或者只有四个人乘坐，能提供更宽裕舒适的乘坐空间。
值得一提的是，凯捷全系采用了豪华商务MPV常用的独立魔术座椅，支持前后560MM滑动距离，中高配还配电动腿托，且在二排座椅下方配备了可四向滑动的磁浮滑轨，左右可滑动距离160MM。这个座椅在一众同级产品中还算得上是绝无仅有的，可见五菱在凯捷身上还是挺用心的。
国人对家用MPV的座椅布局需求，想必五菱有深入研究过，确实相当的实用。像可折叠的第三排座椅，目前也就丰田塞纳、起亚嘉华等30万级MPV有这样的设计。
五菱凯捷
吉利嘉际
比亚迪宋MAX
2、用上自动挡，打破五菱油车无自动挡窘境
以前的五菱燃油车型往往会受限于成本问题，而只配备手动挡。这对于追求性价比的消费者来说，倒还没什么影响。但是，定位10万的家用MPV，如果凯捷仅仅提供手动挡的话，相信不少消费者会被劝退。
幸运的是，五菱对国人的用车需求还是摸得相当透彻的。全系标配1.5T发动机，最大马力为147匹，峰值扭矩250Nm。低配车型提供6MT变速箱，拉低起售价（8.58万起售），主力车型配备CVT变速箱（售价：9.58-11.68万）。值得一提的是，凯捷采用的是CVT变速箱，相对宋MAX、吉利嘉际、传祺M6的双离合变速箱，更加适合家用，这也是一个不小的优势。
3、同级可选车型少
而且凯捷这个级别，可选的一线自主品牌MPV并不多，像长城、奇瑞这样的老牌大厂都没有涉及MPV市场。因此，凯捷的主要竞争对手就只有比亚迪的宋MAX，吉利的嘉际，以及广汽传祺的M6这三款车型。至于其余的产品，就往往是比较少见的小众车型或者品牌力稍弱的车型了。
比亚迪宋MAX
吉利嘉际
传祺M6
4、一如既往的性价比
尽管和其它五菱车比起来，凯捷是贵了些，但是拿它去和宋MAX、嘉际、传祺M6这些同级竞品对比时，却会发现它的价格其实并不高，特别是它的入门自动车型，比最便宜的宋MAX自动挡都要便宜了近一万块。在价格便宜的同时，它的配置还不低、定速巡航、倒车影像、后排独立空调等关键性配置，都有搭载。
写在最后
虽然说品牌和车型是一荣俱荣，一损俱损的。但是这并不意味着品牌定位低，产品就无法向上突破，五菱凯捷就是一个活生生的例子。品牌永远是一个锦上添花的东西，只有在产品力足够强势时，品牌才能被消费者所认可。近日，上汽通用五菱官方宣布，将在12月推出一款五菱凯捷头等舱定制版车型。新车将在保留车辆原有结构的同时增加了诸多豪华配置。不过话又说回来，如果是你有10万预算买MPV，你会考虑五菱凯捷么？