过去很多年前，每当提起大众汽车，相信会有9成以上的消费者为它竖起大拇指，甚至为了强调大众产品的质量会用“一劳永逸”这个过度夸张的词汇来形容它。
可如今我们回过头来再去看大众，产品端依旧保持着不错的品质，但市场竞争力却在逐渐下降。实话说，这并不是大众产品或是官方运营出现问题，而是在今天这个异常丰富的市场下，没有一家车企可以独大。
你会发现，当有一款车型成功破圈后，经过很短的一个周期便会有无数款定位相同的车型诞生，我们就已大众速腾为例。当大众汽车为其赋予A+级的身份并在市场闯出了一定名堂后，丰田的亚洲狮、凌尚，本田的思域、型格等定位相同的产品应运而生，其目的都是为了瓜分A+级市场的份额，内卷相当严重。
事实上，除了合资品牌外，国产品牌的轿车也开始卷入其中，不过碍于品牌资历或市场口碑等问题，往往会采用“跨级”的竞争方式，比如传祺的GA4、吉利的博瑞等，但却始终没能打开销路，对大众速腾等15万级合资轿车来说，也并没有起到太多的威胁，那么在国产轿车领域就每一款能威胁到15万级合资轿车的产品吗？当然有。它就是一汽红旗即将推出的全新红旗H5，按照目前已知的信息以及上一代红旗H5的定位来看，其目标就是15万级轿车市场，而且从它整车的塑造以及产品力分析，它完全有着硬刚大众速腾的实力。
从设计角度来看，全新一代红旗H5相比现款车型的颜值有了很大的提升，这也非常符合当前消费市场所追求的气势。新车采用了最新一代家族设计语言，无论是硬朗的线条与轮廓还是精致的细节与点缀，都与红旗的旗舰车型H9不谋而合，这是全新一代红旗H5的颜值亮点，所以很多人送它一个外号为“缩小版H9”。
事实上现在很多车企都是采用这类相同的设计，只不过在尺寸上留有差异，并以此来区分产品定位，比如现款奔驰E级与奔驰S级设计几乎一致，仅仅是在个头上不同，而红旗H5与红旗H9也是如此，现款红旗H9尺寸达到5.1m+，而即将推出的这款全新红旗H5的尺寸则保持在4.9m左右，接近5m的尺寸再加上较高的设计相似度，使全新红旗H5依然保留了大哥红旗H9霸气尽显的气场，视觉上去要比大众速腾更有“排面”。
而在动力方面，有消息称新款红旗H5或将彻底摒弃此前的1.8T引擎，采用现款红旗HS5的2.0T引擎，最大功率有224马力，峰值扭矩340牛·米，传动匹配6AT变速箱。同时也不排除继续使用现款车型的1.5T引擎，毕竟不是每个人都对性能有要求，而且用排量更小的引擎车型去降低入门价格，也不失为一种抢夺份额的“好手段”。
即便入门版搭载现款车型的1.5T+7DCT动力系统，在动力性能上依然要比大众速腾更有说服力，毕竟现款速腾高功版车型最大功率也仅有150马力，而现款H5的1.5T引擎最大功率达到了169马力，峰值扭矩258牛·米，更大的动力所给到的通透感也要比速腾更强一些。
值得一提的是有内部消息曝光，全新红旗H5为了强化车辆的使用质感，还在前排位置布置了双层隔音玻璃，并且在车门衬板、内饰衬板与引擎舱内部均配备了多层隔音棉等，有效隔绝外界噪音后让车内的静谧性直线上升，当关上车门窗后能够感受到豪车般的静音效果。至于配置方面，作为全新一代车型自然智能、科技、安全或使用便捷性配置要比现款车型更丰富一些，像是主流的L2级智能辅助驾驶系统、手机远程控制、自动智能泊车以及AI语音交互、车联网、OTA等功能均不会缺失，究竟会有着怎样的体验，还是等待上市后再行考究。
总结：如今15万级轿车市场仍然被合资品牌拿捏得稳稳地，根本在于速腾、思域等车型已经给予了消费市场根深蒂固的印象，而自主品牌很难找到一个合适的切入点，基本上只有两种方案能够破局，一种是相同定位价格更低，另一种则是相同价格定位更高，而红旗H5显然属于后者，按照现款车型的定价来看，后期新款车型也将保持着15万左右的定价，倘若真的按照“剧本”来走，红旗H5则与大众速腾保持着相同的售价区间，再加上强大的颜值气场、硬核的动力表现、丰富的智能安全配置、高级的驾乘感受以及红旗“豪华品牌”的基因，届时撕开合资15万级轿车市场的缺口也并非是一件难事。