把B级车的价格打下来，还得靠他们哥仨。
年底了，很多提前完成全年任务的品牌开始收窄优惠，但还有一些全年目标近在咫尺的品牌选择冲一冲销量。改款增配当然是我们喜闻乐见的了，今天这三款车型就实实在在地把B级车的价格打了下来。日产天籁、别克君威和起亚K5凯酷，一起来看看哪款车更适合你。
先来个主观的排名，起亚K5凯酷第一，别克君威第二，日产天籁第三。K5凯酷的外观设计抓到了年轻人的心，低矮的车头配合富有攻击力的前脸造型，这个年代的运动型B级车就该是这个样子。K5凯酷的车身和车尾也不乏亮点，侧面一条外扩的肩线带来了不错的力量感，断点式的LED尾灯组在夜间辨识度相当高。
君威这次中期改款主要的精力放在了车头。进气格栅从直瀑式变为了点阵式，灯组变得更有棱角。其他方面几乎就没有变化了，普通版的君威并没有太显眼的运动化点缀，它的运动感是透过车身的比例来显现的。
最后的日产天籁，用两个字来形容它的外观——专车。它介于成熟稳重和年轻运动之间，两头都不讨好，情况就有点尴尬了。但是往好了说，这样的外观设计至少可以保证你不会在未来的某一个时间点觉得它特别难看，工业设计两面性就是这样。
还是先来主观排个名，K5凯酷第一，君威和天籁并列第二。K5凯酷的内饰很得我心，简洁的同时又很有科技感。最上方的连体屏幕是中国消费者独享的，功能丰富，各种触控操作也很顺畅。不过空调的信息显示不太合理，细长条地放在屏幕最下端，密密麻麻地一排，眼睛不好还真看不太清。
和它的同胞兄弟现代索纳塔比起来，K5凯酷的中控台分别有我喜欢和不喜欢一点。我喜欢K5凯酷它保留了空调的快捷按键，可以方便地调整风量和温度，索纳塔只剩一个触控面板，很不好用；而我不喜欢的则是K5凯酷的旋钮式换挡机构，它有点浪费空间，索纳塔使用的按键式换挡，下面居然挖出了双层储物格。要是两兄弟能合体一下就好了。
君威和天籁并列第二，主要原因是这两款车的内饰几乎都是万年不变了。新款君威主力的1.5T豪华版车型，它换上了液晶仪表盘和按键式换挡，给人更强的科技感。另外它的多媒体系统也有升级，现在支持Apple CarPlay，对iOS用户来说是个好消息。而天籁的内饰，我一时间竟然想不出合适的形容词，看看它的指针仪表和小屏幕，这基本上还是5年前B级车的标准状态。视觉档次感甚至还不如低一个级别的轩逸。
前两项对比都有主观排名，空间对比这个就要用数据说话了。三款车当中轴距最长的是K5凯酷，国产车型经过了加长，现在轴距刚好2900mm。别克君威和日产天籁轴距分别为2829mm和2825mm。
轴距只是一方面，真正的空间大小还得量一量才知道。三款车中后排空间最宽敞的居然是轴距最短的天籁，日系车还是对车内空间更擅长一些。印象中最近几次打到了新天籁的专车，后排座椅确实舒服。排名第二的是K5凯酷，整体感觉不过不失。最后是别克君威，美系车不愧为“反向空间魔术师”，日常两人用车完全OK，但如果爸妈经常坐在后排，君威就不是很合适了。
终于到了推荐车型的环节，我们一个一个来说。东风悦达起亚这次给K5凯酷的定价很巧妙，它的指导价包含了车辆的购置税和一部分商业险，这些钱就相当于传统意义上的现金优惠。这样做的好处很多，其中一个是稳定住起亚的品牌形象，再也不能一上市就“打骨折”了，否则这对于初期用户是很大的伤害。
K5凯酷买哪款好呢，按照我们的理解，1.5T豪华版（17.18万元） 科技包（6000元）就很合适了。这个版本性价比很高，它有着2.0T车型同款的帅气的外观造型和富有科技感的车厢内饰。而且还可以享受到现代起亚集团最新的i-GMP平台，低重心的平台操控很敏锐，同时舒适性也兼顾得不错。1.5T发动机带有最新的CVVD技术，燃效出色，配合传动效率高的双离合变速箱，动力表现完全不用担心。
新款别克君威调整了车型的配置，一直没有供货的入门1.5T领先型和少有人选择的顶配1.5T尊贵型直接取消，2.0T尊享型被拆分成了精英型和豪华型两个配置。相对来说我们建议大家考虑1.5T的高配豪华型，1.5T 9AT的动力总成够用了，新车还增配了换挡拨片、液晶仪表、感应雨刷、按键式换挡等消费者感知强烈的配置。为什么不建议大家买2.0T车型呢，你要考虑到在一款车的生命周期末尾买较强动力的版本，这会在后期卖车的时候很吃亏。如果你真的喜欢开车，加钱上君威GS吧。
上个月天籁推出了2021款车型，一个简单的年型改款，带来了诸多的配置升级。仔细对比过各个版本的配置升级幅度之后，我们觉得2.0T低配的智进版最有诚意。电子手刹带自动驻车、215/55 R17的轮胎、远程启动、内置行车记录仪、前排两个USB、远近光LED灯等等。原本的小轮圈和卤素灯一眼就能看出是“乞丐版”，如今升级后已经难以辨别了。21.68万元的指导价，裸车价格应该能砍到19万以下，这不比1.5T雅阁香多了？强烈建议大家选择白色或者银色，因为黑色实在太像专车了。