新的3系是德系三驱马车中最先交替的中级车，这一代的3系底线G28（短轴G20）已经在欧洲发表，国内版本由华晨BMW引进，国产销售，与上一代车型相比最大的亮点是外观更加运动化，内饰更加豪华。
据说新3系拥有超越奔驰C班和A4L的实力，与海外版不同，下一代3系延长轴在国内销售，轴距达到2961mm，不仅超过了正在销售的奔驰C级（2920mm），还超过了在这个级别上卖得最好的德国中档车Mateo（2871mm），成为了最适合这个级别的大金刚。
现在，3系已经开始了小型预定生产的车型，备用生产的车型用于测试、静态展示、媒体自驾、碰撞测试等，另外，标准轴版的新3系也是国产的，但是发售时间会稍晚一些。
国产版G283系采用了与海外版相同的设计语言，分为M版和豪华版两种外观模型，豪华感造型更成熟，豪华感更强，M版就不用说了，采用了BMW的M组套，外观上新三系脚掌的变化是大小夸张的双肾充气格栅，比上一代的面积更大，并有主动的充气格栅系统，灯组套比之前的大型车更锋利，天使眼是U型LED灯组套。
比前一代的肌肉设计更清晰，前面那条线的前轮拱一直延伸到车尾灯的地方，另外，采用了前面的高度和低的设计风格，有俯冲感，给整体的车以最后冲刺的感觉，与4829/1827/11463mm不同，轴距为2961mm，整体尺寸与现有的3系长轴基座相比有了全面的提高。
尾部的形状和上一代的车相比变化很大，首先尾灯是L型尾灯，组合透明的背光灯，灯的布景又直又锐利，运动感在更上层，包围形再运动，更旺盛，排气气体采用两条边计双重排气设计，排气孔为矩形，另外，皮箱里有鸭子的翅膀，运动感强，视觉效果也更好。
内饰真的很难看到，所以完全和价格有了明显的区别，但是，新一代3系的内饰终于实现了质量的飞跃，没有比现在的车型更豪华的了，内饰风格明显牢固，多用直线绘制轮廓和区划，创造了好的科学技术感和豪华感，完成了很多材料，金属装饰和实木装饰分别用于体育版和豪华版的车型，新水晶鸡腿的齿轮和质感很好的按钮，在画面领域的可视度非常高，液晶仪表板也有很多车种。
这个世代的3系是基于CLAR的后驱平台制作的车种，动力部分搭载了新的B系列的2.0T引擎，其中低功率发动机最大功率135千瓦，扭矩290牛，或取消1.5T三缸车型，2.0T的高输出车的参数还没有公布，部分车型搭载四驱系统，所有的AT系都有，这个动力系统是绝对相同水平的运动感最强的动力系统，马力不大，但实际驾驶起来很轻快。
缺点总结：说完优点说缺点，试着寻找下一代三系的缺点，上一代3系的问题主要是轮胎噪音大，这个问题主要是因为BMW采用了防爆炸轮胎，另外，起跑慢也是个大问题，主要集中在1.5T的车型上，方向盘助力不合理也是反映比较多的问题，储物空间比较少，这也是宝马全系的通病。