对于现在很多年轻朋友来说，面子成为他们最重视的地方，尤其是选择自己开车时，更是如此，在同一价格范围内，从合资和豪华两种车型中选择，消费者绝对想爱后者，宁可要凤尾不要鸡头，成为了最好的形容，今天作为豪华运动中级车的代表，作为奥迪A4、BMW3系的选手，终于开始进行“清仓处理”，它就是凯迪拉克的ATS-L，性能同级无敌，18万买它真不亏。
随着国六的施行，ATS-L国5版本成为最后一个版本，在整理库存的同时，以今后继承人CT4的上市为基础，ATS-L价格成为冰点下降的主要原因，笔者走访了当地的凯迪拉克4S店，发现现在销售的车型只有低配低配低配的两种型号，技术型在18万左右开始销售，根据我的经验，这个价格上还有还价的余地，关于高配版没有现车，只能根据消费者的需求预约车，在个人感觉上，以硬件一贯为前提，高配车完全没有存在意义。
凯迪拉克自国产化以来，除了价格变成了普通合资车的价格外，其性能甚至比同一价格都要高，这个ATS-L也是这样，说白了，大多数消费者买了它，价格低，动力强，成为了最直接的暴力理由。
全系列搭载了2.0T发动机，最大功率是279马力，与之匹配八速手自一体变速箱，即使换了8AT，也无法避免低速度顿挫。
如果从指导价格27.38万元来看，这个ATS-L正面临着BBA等豪林市场，即使配了10气袋，没有钥匙也能进去，没有按钮，开始，但是，直下8万日元的价格下降的好处直观地浮出水面，不用说奥迪A4、BMW3系，就连加格XEL等二线阶梯的选手也很难像ATS-L那样一视同仁。
总的来说，对ATS-L感兴趣的车主一般都是二十多岁的年轻人，心中充满了热情，但是由于预算的原因，目前还无法拥有自己的跑车，价格相当于合资的ATS-L，即使有很多缺点和劣势，6秒钟也能突破100，因此，撇开家庭情况，也是标题所说18万买它真不亏的主要原因。车友们对这款车有什么想法吗？欢迎评论区留言讨论。