讨论大狗是否硬派没有意义，​因我可以对妹子说：哥带你们去野！

初入甘肃，行进沙洲，天干物燥，大漠飞沙，而我们凹凸肉测这次是来“遛狗”的。

没错的，就是弄哈弗的新车大狗。而厂家把这个试驾活动弄到敦煌，无非也是想用比较野的户外环境来说明产品够硬派。

其实，我觉得完全没有必要，用老旧的“是否硬派”的话题来束缚，现在这个时代青年对好玩车型的渴望。哈弗大狗就是这样的一款车，在敦煌撸过它后，我来告诉你几点重要的感受。

哈弗大狗的外观很讨巧

没有圆灯的越野车是没有灵魂的。非常巧合的时间，福特和哈弗各自发布了自己的SUV。福特的那匹马太遥远，哈弗大狗的猛宠外观设计就在面前。

橙色车身、霸气层峦进气格栅、“地球之眼”圆形LED大灯。圆角梯形轮眉、高原车顶等等，让大狗的肌肉感、力量感、稳重感于一身并展现着独特气质。在场的媒体老师都说哈弗的这款新车和以往不同、设计感和以往车型有了很大的区别、创意十足的本身也会很好地拿下年轻人市场。

玩颜值永远都是市场。

哈弗大狗更是别出心裁，采用了撞色缝线、"银河环"豪华换档旋钮、"湖面屏"嵌入式中央智能大屏、"巨石阵"矩阵式潮流出风口等设计，潮流、人性化的布局，呈现出了狗潮野灵动的生命力。此外，由中控大屏、液晶仪表、抬头显示组成的交互系统，让整车内饰看起来科技感十足！

虽然厂家给的这些华丽的辞藻，让人感觉有点好笑，但我对大狗内饰的创意和做工相当的喜欢。起码，花了10多万，买回来是几年不过时的内饰呢

别把它当V8越野车开，动力就非常够

我们不是来豁车的，我们还是以十多万城市的要求在开大狗。1.5GDIT EVO发动机+第二代7DCT湿式双离合变速箱在不同驾驶模式中都有着比较强劲、平顺的加速表现。并且，与哈弗上一代1.5GDIT+7DCT动力组合相比，加速响应更快，油耗更低，燃油经济性提升了14.5%。这是数据方面的参考。

其实在隔壁的公路上，你摆正心态，不要老想着要去超人家那些V8的大越野车，大狗的动力真的够了。起码不会感觉脚下没有信心。

悬挂和NVH超过预期

如果从老旧的观点来看，大狗不是硬派越野，但在10年前，德国人就用卡宴的承载式车身方式告诉了大家，能越野的SUV其实也能这样。

哈弗大狗的NVH令我印象最为深刻，不管是在高速路段还是颠簸路段，车内都能保持还不错的静音效果，胎噪的控制和发动机的噪音都过滤得相当到位。之所以能有这样的NVH表现，据了解，这来源于大狗的5大降噪技术——升级的隔吸声材料、发动机噪声控制、进排气控制、改变车身震动频率以避免共振、底盘特殊处理有效隔断路面噪声。这些细节方面，哈弗的工程师用了心的。

悬挂方面，的确偏软，但如果是跑烂路成了优势。而且轮胎上下跳动的行程比我想象的要长。对了，看图，就是这样的路哟。我能比较舒服的跑到80km/h。看看大狗的价格，想想也是够了。

近年来，众多新车型在理念和营销方式发生了不小的变化，但多数都流于同质化，依然是传统那一套。而随着SUV市场走上高速发展期，用户购车需求日趋个性化与多样化，越来越多的消费者渴望车辆可以兼顾城市SUV的舒适实用与越野SUV的个性表达。

哈弗大狗走的就是“野”的路子，我们感觉这个路子要成功的。年轻人的心比我们想象的要大，大家对世界的渴望更大。

对了大狗的车名也够接地气的，哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版。你花12.5到14.6万多，就能买到这样一个看起来很野，开起来还行的新车。可以非常有底气的给妹子说：走哥带你们去野！想想也挺美的。

好了！想看我们更多说车的细节，那么等我们的单车大狗深度豁车吧。