销量三连跌，3月仅8309台，本田思域为何卖不动了？

要知道第十代本田思域自从2016年上市以来，热度丝毫居高不下，平均每个月销量达到2万台，在2021年全年累计销量达到25万台，将本田神车的地位再次巩固，而且二手保值率也高居不下，而此前吊打思域的对手不胜其数，不过没有一款车型能笑到最后，可见本田思域的实力足够强悍！

不过最近，就在2022年，曾经不可一世的本田思域似乎遇到了难题，销量是急剧下滑，显得很不正常！

在2021年的12月份思域的销量达到尖峰，当月销量达到24118台，而进入2022年就开启了下滑模式，在1月份销量就降至14604台，而2月份因为过年和当月只有28天，销量8833台还能理解，但是3月份销量只有8309台就不能理解了，那么曾经不可一世的本田思域，为何一夜崩盘，就没人买了呢？问题到底出在哪里呢？

连续二个月销量未破万，还处在急剧下滑模式，这对于长期月销2万辆以上的思域来说确实是致命的打击！

其中虽然有疫情以及芯片短缺等多种客观因素影响，但是国产品牌就不受疫情和引擎短缺影响吗？东风本田或许该找找自身的原因！

我想这个问题，既有内外问题，也有外因！

首先，就是思域变了，变得不再那么运动感十足，秒天秒地的那个思域再也回不来了，毕竟第十代思域实在是太经典了，在上一代车主中留下了难以磨灭美的印象！而第十一代外观变化是颠覆性的，根本看不到第十代的影子，由精神小伙直接摇身一变成为油腻大叔！

而第十一代思域的优势已然不再，在运动型这个细分市场，本来竞争对手就少，而现在转身家用A级轿车市场，竞争对手不胜其数，毕竟新款大众速腾、朗逸、宝来、卡罗拉、雷凌、英朗都是这个市场强有力的对手！

其次，还有就是自主品牌的强势控局，就连合资品牌的也要畏惧三分，毕竟比亚迪的秦PLUS DMi现在是叫人杀人、佛挡杀佛，平均每个月销量达到2.5万台，而且这还是产能受限，今天产能如果产能释放一下，月销量妥妥超过3万台！

再说比亚迪驱逐舰05还没有正式交付，新款车的热度堪比秦PLUS DMi，再说还有吉利星瑞这个实力派，平均每个月销量达到1.1万台，都是本田思域要面对的竞争对手！

所以，曾经不可一世的本田思域，跌落神坛的神车总是很尴尬；不过更尴尬的是对于销量差的车就拿“芯片缺口大”当借口，比亚迪不缺芯片？吉利缺芯片？长安不缺芯片？那么飞度没有芯片，为何销量依然那么难看呢？反而比亚迪海豚月销量又破万了？

再说缺芯片，这借口怕是连小学生都不会相信了！

从今年开始，合资品牌的大幅度下滑，而国产品牌则是大步向前，而在3月份本田的整体销量被比亚迪全面碾压，这对本田来说是一个非常危险的信号，而比亚迪正在崛起，也许三月份还只是一个开端，而在4月份这个差距会被进一步拉大！而本田思域的销量暴跌，也是本田竞争力下滑的一个缩影！