开车莫撞比亚迪，过弯莫欺雪铁龙，这句话是网上流传的经典段子，为什么不能撞比亚迪？因为比亚迪的车太硬了，被很多人称为“公路坦克”。那么比亚迪是不是全系车型的安全性都很好呢？
不得不说，比亚迪在低速碰撞时候的表现确实很好，网上有很多的案例，被很多网友津津乐道，比如说这张 比亚迪S6撞墙的图片，墙裂了，S6却没什么损伤，真是墙都不扶就服你。
还有这张和奔驰对撞的图片，奔驰的前脸面目全非，而比亚迪只是受了点小伤，引擎盖弹起但是并无大碍。
还有这张比亚迪把货车顶起来的图片，在网上疯传，很多人都表示，比亚迪这也太硬了吧。
看到图中这一幕，我只能说说，珍爱自己的车，远离比亚迪！真是伤不起啊！
这些图片是不是真的能说明比亚迪很安全呢？我们先看看比亚迪的用料，上一代唐的防撞梁是辊压成型钢板，钢板厚度1.6毫米左右，实际上单纯从防撞梁的厚度和长度来说，并不突出，但是为什么唐这么抗撞呢？因为比亚迪唐的防撞梁直接连接到车身纵梁上了，这就是比亚迪唐公路坦克的由来。这种结构非常少有，一般的防撞梁都会在后面放置一个吸能盒，以减少对车身的损失，而唐这种结构虽然在低速碰撞的时候会占优，但是如果速度一快，很容易导致纵梁变形。举个简单的例子，吸能盒就像我们的骨头之间的软组织，起到连接缓冲的作用，如果没有这层软组织，虽然骨头看起来更硬朗，但是骨头就会直接摩擦碰撞，造成骨折。
另外需要注意的是，低速碰撞经济性和高速碰撞的安全性不是一码事，在高速碰撞中真正起到作用的是车架、缓冲区和安全气囊，而不是车皮和防撞梁，就像古代的皮质盔甲可以抵挡弓箭，却不能抵御子弹。这里不是指比亚迪的高速碰撞安全性不好，而是提醒大家不能以低速碰撞的图片来判断安全性，大众当年也是号称钢板厚结实，可是结果大家也看到了。
对于比亚迪的安全性我们需要客观理性地去看待，比亚迪唐经过中保研的测试，碰撞安全性是不错的，乘员保护评分为G优秀；行人保护为G优秀；安全辅助为G优秀。
但是比亚迪宋MAX获得了耐撞性与维修经济性（P）， 车内乘员（P）的尴尬碰撞成绩，与宝骏510处于非常尴尬的同一档次，成为中保研前后两批车型中碰撞成绩最差的两款车型。很多人辩解称，MPV就是做不好安全性，但是。看看在IIHS中本田奥德赛和丰田Sienna可都是全优的成绩，这说明MPV的车身结果是可以做好安全性的，关键就看厂商对于成本的考量。
在国内，比亚迪是一个说不得的品牌，只要你指出这个品牌一丁点的缺点，哪怕是客观事实，也会被很多粉丝群起而攻之。我们要强调，本文的观点是比亚迪有安全性佳，也有安全性不佳的车型，但是总体而言在安全性上还是要比大众和本田更良心，而低速碰撞的受损不能代表高速碰撞的安全性，大家需要理性去看待，比亚迪不管是不是公路坦克，驾驶者都一定要遵守交通规则，强化安全意识，你的生命最终还是掌握在你自己手里。
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