为什么呢？我们先来看一下两者之间的价格数据，宝马X5L为60.5~77.5万，宝马X5为67.2~83.99万，这样对比后，前者似乎便宜了不少，但就从目前的行情来算，宝马X5L需要加价，涨幅程度大概是2~3万，而进口版本在价位方面则是做出了下探，从而缩小了之间的差距。除了价格之外，这两台车型之间的细微差别也不少，在这边就不再做过多的阐述了，前几天写的一篇文章也提到过。
最近有很多朋友问我，这两台车究竟该怎么选择？一台是宝马刚上市的试水车型，一台车是进口豪华中大型SUV市场的“常青树”，其实这两台车型之间的差距并不明显，但风格却有所转变，前者明显向舒适性靠拢，而后者依旧保持原汁原味的德系操控品质。经过梳理之后，这两台车型的用户画像是不一样的，所以该怎么选就看你更需要什么东西，如果追求于操控和动力品质，我个人更为倾向的是进口版本的宝马X5。
目前这一代宝马X5的完善程度已经很高了，经过多次改款调整，使其拥有更为全面的体验，能够兼顾日常用车舒适体验和驾驶快感，是宝马家族里接近于“完美”的一台中大型豪华SUV，目前在市面上也有很强的竞技状态，尽管奔驰GLE给它造成了不少“困惑”，但宝马X5在市场依旧保持着较高的地位。而从版本分析，如果在手中预算宽裕的情况下，又想要追求更好的体验，或许这台3.0T的版本会更加契合你的要求，选择顶配版本没有太大的意义，其实选择40Li M运动套装就已经足够了，而这其中有着8.5万的价格差距。
3.0T涡轮动力 极致的动态品控
宝马X5搭载了B58TU的3.0T直列六缸发动机，作为B58的升级版本，峰值扭矩达到了450N·m，最大功率为340马力，在如此强大的参数面前，无需担心这台车的动态体验，并且在某种程度上，你压根就用不到这么强大的动力。官方百公里加速成绩达到了5.5秒，其调校水平非常优秀，并且带有双叉臂式独立悬架+多连杆式独立悬架，在保证高速体验的同时，又拥有出色的稳定性。
在动态测试中，作为一台车重超出两吨的SUV，整台车开起来并不会笨重，即便是在城市路段中，也是轻松自如的。在提升速度时，ZF 8AT变速箱能够提供很可靠的平顺性，要知道，这套变速箱服务于大多数的宝马车型，其品质和可靠性已经达到了一流标准。而在宝马X5身上，8AT与3.0T引擎也有着高度的契合，能够给予我更绵密舒适的驾乘体验。
如果不满足于这种舒适模式所带来的动态体验，那你倒不如切换到运动模式去挑战它的极限，在来到专业场地之后，我们关掉了ESP系统并且换到了运动模式，在全力加速时，这台车的狂暴动力再加上排气声浪，能够给予我更为优秀的动力品质，而且这种速度也是可控的，悬架和底盘的配合，再加上本身的操控水平，能够让我牢牢地驾驭住这台运动SUV。
运动化外观布局 更为浓厚的视觉质感
相比雍容华贵的GLE、均衡稳重的Q7，宝马X5更加迎合大多数年轻消费者的视觉审美，特别是它那运动而又豪华的气质外观，再加上精心雕琢的LED大灯以及车头中网，能够带来更强的视觉冲击力。不仅如此，宝马X5的中网也做出了全面的调整，由曾经那种平面设计到现如今的浮雕工艺，进一步带来了立体感。
车身造型协调而又饱满，宝马X5的尺寸虽然不算很大，但视觉重心以及感官都较为出色，前长后短的布局再加上车身细节处理，营造出更强的运动气质。
来到尾部，宝马X5的视觉重心，更多的是放在这两块灯组，立体浮雕的语言，使其拥有更强的立体感和设计效果，配合简洁干练的灯带布局，看起来具备美感又拥有很好的科技氛围。
简约而又兼顾科技
宝马X5在内饰方面的改变也较为明显，和以往那种布局有着较大的区别，如今拥有更强的科技效果和简约质感，整个中控台的布局看起来清爽了不少。值得注意的是，宝马X5换上了12.3英寸的多媒体屏幕，并且搭载的是第七代的iDrive车机系统，菜单的逻辑清晰、操控也很便捷，整体的UI界面也更为高级，综合体验很好。
在乘坐体验方面，虽然这台车在尺寸并不占据什么优势，后排相较于大多数同级车型也有些小，但宝马X5在经过多次调整后，也加入了不少舒适化配置，除了常规的功能之外，也完善了许多细节方面的不足，使其拥有更好的座舱体验。
写在最后
宝马X5具备十足的产品力，从这台车身上可以感受得到宝马的许多尖端技术，无论是直列六缸、第七代iDrive系统又或者是极具科技的配置加持，都将这台车再一次推上了巅峰，让其在面对众多同级SUV，也无所畏惧。