【太平洋汽车网 评测频道】记得在5年前，MPV车型一举从商务车的固有印象转变为“二胎政策”的代名词，究其根本还是因为其具有宽敞的空间和豪华的配置。随着时代的进步，现如今MPV转眼间成为了家用车的主力车型之一，同样也是年轻一代享受生活的载体。别克GL8（询底价|查参配）（询底价|查参配）作为这个领域在国内的标杆产品，多年来挑战它的产品不少，却无一能够实现超越它的成绩。随着荣威iMAX8的问世，“性价比”这个不得不面对的名词，又一次狠狠打了别克GL8一巴掌，而这两个势均力敌的对手，又将碰撞出怎样的火花呢？
古往今来，一副美貌便能让人为之倾心，两车的造型俨然是标准的MPV，不过在这其中，荣威iMAX8则明显偏向年轻运动化的定位，细节处的运动化处理以及更夸张的设计元素让它相比GL8至少年轻了十岁，而别克GL8为了能够巩固其“标杆产品”的地位，在设计方面会更偏向沉稳，但当它与荣威iMAX8狭路相逢时，无疑在“新鲜感”上露出了马脚。
在内饰的比拼当中，荣威iMAX8的优势一下就显露了出来，其实我们所谓的“豪华”无非就是配置和用料外加一点设计。作为MPV车型最重要的内饰部分，荣威iMAX8的环绕式中控台设计的确能够符合大多数消费者对视野通透的想象，配备的10英寸中控屏幕内所搭载的智能语音交互系统能够完整全面地覆盖几乎车内的所有功能，并且还在12.3英寸的液晶仪表内集成了AR实景驾驶辅助系统等诸多功能。
荣威iMAX8内搭载的AVTECH生化防御系统是其提出“生化级健康舱”的重要保障，名为ANTI-CoV无纺布过滤材料经过试验证明，能够有效吸附祛除99%以上的H1N1/H3N2等病毒，这是现阶段非常重要的一项配置。
荣威在iMAX8的座舱内设计了可前后移动的“魔吧”，当需要会客时，可以通过面板上的触控键进行前后电动调节。而当我们需要接待客户的时候，同样可以采用相同的方式将魔吧移动到第二排座椅的中间位置，这样一来就实现了车内空间和魔吧的共享。除此之外，荣威iMAX8在出厂时还配备了茶壶及茶杯，非常用心。
在两款MPV的比拼中，荣威iMAX8不仅第三排座椅拥有中央头枕，还具备前后移动的功能，除了能最大程度地保证舒适度和空间外，也能最大限度照顾一家人出行的行李空间，荣威iMAX8的这些亮点可让嘉逸在凯子面前赚足了面子。
别克GL8则将其稳重大气的设计理念传承至今，但出于成本考虑，除艾维亚版本外，并未在其它版本配备双联屏，所以在配置方面和科技感上不及荣威iMAX8更亮眼，而合资车的立足之本则是将基本功做扎实，座椅的人体工学和舒适性体验都非常让人满意。
两款车型无一例外都配备了2.0L四缸涡轮增压发动机，并且动力参数相差无几。荣威iMAX8的最大功率为172kW/5000-5500rpm，且1500rpm便能爆发出360N·m的峰值扭矩，与之匹配的则是来自爱信的8AT自动变速器；别克GL8的最大功率为174kW/5000rpm，同样能在1500rpm达到峰值扭矩，只不过相比荣威iMAX8少了10N·m，为350N·m/1500-4000rpm，与之搭配的是来自通用的9AT自动变速器，其实在动力方面两车相差无几，但变速箱的不同，才形成了完全不同的驾驶感受。
其实荣威iMAX8上的这台2.0T发动机动力储备是可以放心使用的，虽然外观设计非常运动，但也同样没有忘记其是一台以舒适乘坐为主的MPV，在日常驾驶时，动力的输出非常柔和，即便深踩油门，也不会感觉到变速箱换挡时强烈的冲击感。其中最重要的便是这台爱信8AT拥有较好的动力衔接，尤其是在城市中走走停停的时候，时刻都能感受到平顺且动力高效传递的快感。总之，这套成熟的动力总成上手难度较低，即便是经验不足的驾驶者，刚上手时也把这台车开得很平顺。
除此之外，荣威iMAX8在实际驾驶中的感受也尤为优秀，人车沟通感较强的悬挂调教令它开起来并不会明显感觉到有一个笨重的车尾，并且能赋予驾驶者一定的驾驶乐趣，在支撑方面，路感与乘坐舒适性有较好的兼顾，对较大起伏的路面有较好的过滤，并且小坑洼的搓板路的震动也抑制地不错，没有多余的晃动，对乘坐的舒适度有较高的保证。
MPV作为汽车市场中的一片“新蓝海”，近几年一直都是各个车企的必争之地，荣威iMAX8凭借其多年的积累以及更迎合年轻人的设计理念，一举成为了众多自主品牌中最有实力与别克GL8一争高下的黑马之一。其超越GL8的丰富配置以及过硬的整车调教功底，也已然补全了曾经面对合资车型时的短板，并且获得了各界精英的青睐，在这其中比较有代表性的便是福耀集团创始人、董事长曹德旺，这是继分众传媒创始人江南春、华为智能座舱部总经理王庆文以及博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东、舞蹈家黄豆豆等名人车主后又一次被名人所选择。而足够全面的主/被动安全系统以及其健康的座舱理念和优秀的舒适性是其被选择的重要原因，并且结合其18.88-25.38万元的售价来看，也仅为别克GL8的2/3，性价比的优势显露无疑。
（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）