这几天关于“国产神车”的新闻一直在各种媒体上传播，至于这个“国产神车”是谁，相信大家基本都已经知道了，他就是五菱宏光MINI EV，作为一辆自主车企研发生产的新能源车型，五菱宏光MINI EV创造了上市200天就卖出去20万辆的记录，这一单一车型的销量已经足够令对手们羡慕的了。
当然，五菱宏光MINI EV创造出来的这个销量记录不仅仅是五菱自身的骄傲，也是自主车企们共同的骄傲，更是整个国内汽车行业的骄傲。然而骄傲的背后我们其实也看到了危机，毕竟也有很多人指出，MINI EV只是一辆官方指导价2.88-3.88万元的车型，这个价格和其他众多车型相比都显得有点那么“不对等”，毕竟在新能源车销量排行榜上的第二名特斯拉Model 3的入门售价高达24.99万元，售价几乎达到了五菱宏光MINI EV的十倍，所以即便五菱宏光拿了销量榜榜首，但是多少有些“胜之不武”的感觉。
甚至很多人因此得出一个结论，就是自主车企只能靠打价格牌来和外资巨头在新能源市场上拼杀，一旦价格高了就依旧是以特斯拉为代表的外资车型的天下了，但是事实是这样的吗？其实我们来看看今年一月份的新能源车型上险数量就可以知道了，五菱宏光MINI EV排名第一，1月上险数为25870辆，特斯拉Model 3排名第二，1月上险数为14554辆，而比亚迪汉排名第三，1月上险数为9570辆，欧拉黑猫排名第四，1月上险数为5582辆，理想ONE排名第五，1月上险数为4972辆。
我们可以看到除了特斯拉Model 3之外，1月新能源销量榜上排名前五的车型全部都是自主车型，甚至再往下看，排名前十的车型的当中也是除了Model 3之外全部都是自主车型。当然，我们也看到了特斯拉Model Y的快速增长的趋势，可以预见的是，未来在国内新能源车型销量榜上，Model 3和Model Y都会榜上有名，但是除了这两款车型之外，其他位置基本都会被自主车型牢牢把控。
而且值得一提的是，尽管五菱宏光MINI EV和欧拉黑猫都属于价位比较低廉的电动车型，但是比亚迪汉却是一款和Model 3定位和定价都旗鼓相当的中型纯电轿车，而理想ONE更是一款售价比Model 3的主销车型更贵的车型，因此在和外资大佬的竞争方面，自主车企在新能源领域的境况要比在传统燃油车领域好得多。
五菱宏光MINI EV能够取得200天卖出去20万辆车的成绩固然是可喜的，但是我们也不要被五菱的成绩“蒙住”了双眼，在五菱之外，整个自主新能源造车行业都取得了很好的成绩，也许特斯拉是一个很强劲的对手，但是自主车企是完全有能力与之正面竞争的。