斯柯达明锐PRO登场，前后独悬+A3档杆造型，能再次抗衡速腾吗

明锐作为上汽斯柯达推出的首款轿车，从2007年问世至今，已经走过了13个年头。刚进入中国市场时，斯柯达宣传自己的定位略高于大众，但是老百姓并不买账，在老百姓心中这个“后来者”貌似并不如大众车有排面，面对市场的反馈，斯柯达也积极进行了定位调整，开始宣传自己的性价比高于大众，当年在很多斯柯达4S店内看到这样的标语：“懂大众的人都选斯柯达”，暗指斯柯达就是换标换壳的大众，但是配置更高，价格更实惠。

这种战略调整，在当时看来还是比较成功的。斯柯达明锐的销量逐年增长，在2016年达到了销量巅峰，当年明锐年销量超过了16万台，但之后由于明锐减配成非独立悬挂，偷工减料的丑闻也层次不穷，再加上最近这几年捷达品牌上市，瓜分了斯柯达的部分市场，明锐的销量和热度也受到了重创，从此销量每况愈下，到2020年，斯柯达全年只卖了约3.3万辆，还不足2016年巅峰时期的1/4销量。

时至今日，斯柯达发现不能坐以待毙了，于是在今年对明锐进行了一次全面的升级，当然名字上也紧跟现在时代的潮流。现在新车上市，如果名字后面不加一个“plus”、“pro”、“L”，都不好意思称自己是新款，于是全新明锐pro诞生。

全新的明锐pro车身尺寸全面优于现款，车身的长宽高分别为4753×1832×1469mm，轴距达到了2730mm，就算跟全新速腾比，明锐pro在车身尺寸方面也丝毫没有劣势，并且在车身宽度和高度方面略微领先于速腾，仅在轴距方面短了1mm。

全新明锐的前脸进行了重新的优化设计，进气格栅变得更加宽大，而且越来越像现在宝马的双肾造型。身上依然散发着一股“德味”，但是这种感觉却越来越高端。大灯的造型也变得更加细长，内部LED光源也进行了重新的设计，更符合主流审美。前脸下包围也进行了重新的设计，显得更有战斗气息。

明锐pro高配版的轮毂进行了造型优化，有点像低配奥迪a4L所搭载的刀锋轮毂，侧身线条和现款造型比较相似，尾部造型主要是大灯的变化，全新LED光源与前大灯交相辉映，下方采用隐藏式进气，并配有双边共双出假排气装饰，这也是目前很多大众车的惯用做法。

内饰方面，明锐pro的改变更加彻底，整体布局进行了重新的优化设计。终于也开始标配了液晶仪表盘，跟大众速腾回到了同一起跑线上。并且采用了和新款奥迪A3一样的电子档杆，小巧精致，质感出众。

从图片中可以看出，全新斯柯达明锐Pro的空间表现还是相当优秀的。后排空间十分宽敞，中间地板隆起的幅度也略有回缩，基本上已经能够达到入门B级车的空间表现。由于后备箱采用掀背造型，所以空间开口很大，实用性比普通的三厢轿车更强。

明锐PRO将采用大众全新的MQB EVO平台打造，他将是国内即8代高尔夫、全新奥迪A3L之后的第3款采用此平台生产的车型。跟MQB平台相比，MQB EVO平台主要是在车机系统方面进行了升级，增加了语音互联、车联网等功能，使车机更加智能化。明锐PRO这次又重新换回了后独立悬挂，拥有了再次与大众速腾竞标的实力。

动力总成方面，明锐PRO依然搭载代号为EA211的1.4T高功率发动机，最大拥有150匹马力，峰值扭矩为250牛米，匹配7速干式双离合变速器。后期可能还会再上市1.2T版本，用来拉低车型售价。

有人说新款明锐PRO更像是大众速腾的增强版，我感觉有些言过其实了。在老百姓眼中，汽车品牌的影响力还是比较大的，明锐PRO要想跟大众速腾分庭抗衡，并非易事，就算车型实力差距很小，品牌因素也会干涉很多人的最终选择。今后明锐PRO要想有类似速腾的销量，必须做到配置略高于速腾，然后终端价格比速腾至少低1万块钱才行，否则销量方面难有大的突破。万事俱备，只欠东风，今后明锐PRO是喜是悲，成败只看价格了，我们拭目以待。

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