如果把汽车圈看做一个江湖的话，MPV门派里，别克GL8可以拍着胸脯说：“哎，无敌真寂寞，一个能打的都没有”，确实呀，2020年受疫情影响，全年还是狂甩出了156879台，同级别的广汽传祺M8全年只卖出了33974台，至于被大家所看好的，能够有实力与GL8一战，在江湖地位超然的大众品牌旗下威然，三个季度下来也仅仅只卖出了21506，神车光环黯淡。
2021年上半年，不出意外别克GL8将继续笑傲江湖，毕竟“牛头”旗下的塞纳今年还不会上市，但是下半年嘛，别克GL8估计得小心应对着点了，因为一台重量级的MPV要上线了，它就是全新一代的起亚嘉华。
全新的起亚嘉华是由起亚加利福尼亚设计工作室设计，采用家族化的虎啸式进气格栅，LED大灯与中网融合，日行灯造型独特，整个前脸方正大气。
侧面造型平直，车身修长，A、B、D柱均做了黑色处理，唯有粗壮的C柱加了带纹理的镀铬装饰，个性中透着精致。
尾部简洁，尾灯采用贯穿式设计，两侧延伸至车体侧面与侧门滑轨相连，尾灯内部的导光条造型与前LED大灯呼应，尤其是海外版用了全新LOGO之后这种转折的点亮效果与LOGO的形状有点相近。
内饰方面，整个中控的设计偏向轿车和SUV风格，采用双联屏和贯穿式空调出风口设计，中央扶手与中控台链接，在材质和工艺上都表现的很不错，从亮相的国产版和海外版内饰来看，二者的区别在换挡机构上，海外版是传统档把，国内改为旋钮式电子档把，更精巧一些。
MPV车型最大的关注点在车内的乘坐空间上，威然落败固然有造型方面的原因，其实其车内空间也并不算宽敞，最起码跟比它小一些的GL8比，内部空间还是略有不足，而嘉华的车身尺寸分别为5155mm*1995mm*1740mm，轴距3090mm，长度高度略逊GL8，宽度和轴距则比GL8优秀。
MPV的标准配置之一是电动侧滑门，全新嘉华配备了双侧电动侧滑门，内部采用2+2+3的7座或2+3+3的8座布局，当然这是海外版本，国产版本受政策法规的限制应该不会推出8座车型，据了解，为了展示全新嘉华的乘坐空间，厂家还发布了11座版本视频，布局为2+3+3+3。
全新嘉华第二排座椅支持前后滑动、靠背调节，第三排座椅可以完全塞入后备箱地板内，形成纯平空间，第二排座椅可以取下，整个车厢无比平整，装载空间巨大，7座的第二排座椅带腿托调节，靠背两侧带扶手，放倒状态下，舒适性极佳，豪华性也都不缺，这也是可以用作商务MPV车型该有的素质。
基于第三代i-GMP平台打造，全新嘉华采用更多热冲压成型工艺和超高强度钢材，抗拉强度和抗扭转刚度更好，运用了更多的吸音和隔音材料，进一步降低车内噪音，配置方面要比较全面，中控8英寸触控屏，支持无线Apple和Android连接，后排两个娱乐显示屏、无线充电、12扬声器BOSE音响、车载互联、语音控制、远程启动等，主动安全方面标配ADAS驾驶员辅助系统，包含前避撞辅助系统（FCA）、盲区回避辅助（BCA）、后方交叉路口避撞辅助系统（RCCA）、反向停车距离警告（PDW-R）、车道跟随及车道保持辅助系统（LFA、LKAS）、车道偏离预警（LDW）、自适应远光灯（HBA）以及疲劳驾驶监测（DAW），另外还可选配360全景影像、盲点监测、停车防碰撞辅助系统等。
动力方面，海外版本搭载的是3.5L V6发动机，最大马力290匹，峰值扭矩355牛·米，匹配8速自动变速箱，至于国产版本，3.5L发动机还是别想了，最大可能是搭载K5凯酷同款2.0T发动机，最大马力240匹，峰值扭矩353牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
对于起亚来说，K3、K5凯酷、KX3傲跑等被寄予厚望的车型一个个都表现不佳，目前每月仅仅靠着智跑在苦苦支撑，也可以说是一个能打的都没有，全新嘉华凭借着不错的产品力，未尝不能成为拳头产品，营销到位，成为GL8一样的存在也有可能，韩国本土嘉华就月销过万，不过这一切都建立在合适的定价上，K5凯酷的定价和车型设置是有问题的，如果东风悦达起亚在不吸取教训，嘉华这一款好产品也有可能糟蹋了，最后，最最重要的一点是，留给嘉华的时间并不多，毕竟，“牛头”旗下的塞纳也很快要上线了，彼时，MPV领域的激烈竞争才正式开始。