吉利星瑞
自从星瑞在去年上市以来，销量一路走高，从11月的7000辆，再到12月的1.2万辆，消费者对于星瑞的热衷程度逐步上升，大有赶超合资轿车的势头。之所以能做到如此成功，离不开星瑞强大的产品力表现。
外观方面采用全新一代家族式设计语言，直瀑式中网搭配上扁平犀利的头灯，营造出前所未有的运动气息，再辅以流畅自然的溜背设计，整车看起来拥有一定个性化元素同时又不缺稳重感。
进入到车内，能明显感觉到溢出表面的豪华感，车内采用蓝白内饰配色，营造出简洁且优雅的视觉效果，同时中控台和门板位置都使用大面积软性材质覆盖，摸起来质感非常不错。当然，全液晶仪表和悬浮式中控屏自然是全系标配，界面样式新颖、功能全面，符合年轻消费者口味。
得益于CMA架构，吉利星瑞用上了带有沃尔沃技术加持的Drive E 2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱，在这套组合帮助下，星瑞百公里加速时间可以进入到8秒以内，水平属于该价位区间内的佼佼者。
领克05
来到20万价位区间时，大多数消费者选择SUV车型时往往都会将眼光集中在日系和德系。的确，这类车在国内市场有着良好的口碑，车型所展现的产品力也没有太多缺陷，但唯独个性这方面比较欠缺。所以，不妨将眼光放大一些，看看这个级别的轿跑SUV，领克05是一个不错的选择。
领克05的外观是全车最大亮点，前脸没有太多出彩的地方，标准的领克家族设计。侧面才是最为吸睛的角度，车顶线条经过C柱之后缓缓落下，形成富有动感气息的溜背造型。此外还可选择双色车身，满足消费者定制化需求。
内饰方面是领克最新一代设计，线条相比上一代变得愈发锐利，搭配上真皮、翻毛皮等多种材质，无论观感还是质感都相当不错。或许有人担心车顶溜背设计会不会影响后排头部空间，关于这点大可放心，因为溜背比较平缓，再加上顶棚做了掏空处理，所以坐起来与一般的标准SUV没有多大区别。
动力方面全系采用高功率2.0T发动机，最大马力254匹，峰值扭矩350Nm，匹配8速手自一体变速箱，高配车型带有博格华纳提供的适时四驱系统，新增越野驾驶模式。
凯迪拉克CT5
虽然标准轴距的CT4在驾驶感受和可玩性方面要远高于CT5，但考虑到后排使用频率较高，甚至还需要安装儿童座椅，因此选择采用相同动力规格且尺寸放大一圈的CT5不为是一个折中的选择。
如果对CT5这款车感兴趣的话，个人推荐直接购买顶配铂金版车型，相较于中低配车型，配置方面多出了全液晶仪表、运动外观套件、L2级辅助驾驶、后桥限滑差速器、电磁悬挂等，而且终端优惠过后裸车价已经进入到30万以内，在BBA都走上了舒适路线之后，像CT5这样追求纯粹运动的中型豪华车越来越少了，只能说且买且珍惜。
奥迪A4 Avant
说起兼顾个性和实用，旅行车绝对榜上有名，而奥迪作为公认最会造旅行车的厂商，旗下A4 Avant是一个不错的选择。外观方面，新车身上带有非常明显的奥迪旅行车特征，线条过度优雅且不失活跃。
虽然标准轴距的三围尺寸在腿部空间方面相比国产加长后的A4L稍显局促，但旅行车的魅力就在于打开尾门后那巨大且规整的后背箱空间，将第二排座椅放倒，完全可以在上面躺上两名成年人，旅行时走累了可以休息一下。
动力方面搭载2.0T低功率发动机，最大马力190匹，峰值扭矩320Nm，应对日常实用绰绰有余，而且旅行车原来就是面向欧洲市场，所以在操控方面要比国产版要更跟手，人车沟通更加直接。
特斯拉Model Y
最后推荐一台大玩具特斯拉Model Y，当然了，之所以称它是玩具而不是一辆车，很大程度是因为它电动车身份，对于家里只有一辆车亦或是充电条件比较苛刻的朋友，我并不建议购买，相反，如果你原本有一辆可以出远门的油车和有固定车位可以安装充电桩的话，特斯拉Model Y绝对值得购买。
相较于Model 3，Model Y在实用性层面提升幅度很大，首先空间理所当然变得更加宽敞，其次得益于座椅高度的提升，以往后排坐小板凳的感觉荡然无存，再者就是电动尾门的加入让日常使用时变得方便许多。
动力方面，国产版Model Y提供两种电机组合，其中长续航全轮驱动版NEDC续航里程为594km，综合功率为317KW，峰值扭矩545Nm，百公里加速时间为5.1秒，而高性能全轮驱动版WLTP续航里程为480km，综合功率为339KW，峰值扭矩为623Nm，百公里加速时间为3.7秒。
总结
以前读书时候总想着自己可以快点长大，想买什么就买什么，但殊不知长大后所要面临的烦恼也越来越多，而拥有一辆自己喜欢的车，就相当于生活的调节剂，以乐观的心态面对每一天。