能撩妹的买菜车 测试第11代本田思域

　　【太平洋汽车网 评测频道】本田思域是一款相当具有网红属性的轿车，十代思域的成功让这款车已经家喻户晓了，你身边一定就有一个开思域的亲朋好友。新一代思域尽管争议不小，但不能否认它依然是一款相当均衡的合资轿车，换代之后还针对上一代几大明显的短板进行了改进，它依然是你犯选择困难症时盲选都不会踩坑的车型。

　　上一代思域（询底价|查参配）其实是一款很家用的车，CVT输出平顺，车内空间大，底盘滤震舒服。但你不得不承认，它确实有着不错的动力感受和非常轿跑化的造型，况且思域Type-R还是彼时的纽北最快前驱车。这很难不让人产生一种心理暗示——思域是一辆跑车。所以啊，车企们热爱发展高性能部门，这一招还是很奏效的。十代思域不仅自己卖得好，还让养活了不少山寨Type-R套件厂商。

　　新一代思域亮相时，完全没有给人十代思域当时那种极其惊艳的感觉。虽然动力提升了，但它的样子已经让人折腾不起来。当年那个精神小伙，已经将头发梳成大人模样，穿上一身帅气西装，变成顾家男的。虽然调性变了，但不可否认，它依然是一款迷人的车型，你开新思域的话，妹子不会觉得你low，甚至还想自己买一辆。

　　紧凑型轿车是竞争最为激烈的一个细分市场，这里面高手云集，朗逸、轩逸、卡罗拉这几款车常年保持月销三万辆的成绩，他们都是思域难以超越的对手。而自主品牌崛起之后，很多人也开始把目光转向吉利、比亚、长安等品牌的车型上。部分城市可能还因为双限政策，人们开始转向新能源车的怀抱。尽管思域这个名字有着很强号召力，但不得不说它的挑战也越来越大了。

　　在十代思域上，动力就是一大优势，别看它马力只有177匹，扭矩只有220牛米，官方百公里加速8.7秒，实际上经过测试，它只要7秒多就能破百，我们甚至还测出过6.94秒的加速。新一代思域动力有了小幅度的提升，那么它的零百成绩如何呢？

　　测试前先将车辆ESP电子稳定系统关闭，选择S挡、关闭空调、关闭自动启停，采用憋转速的方式进行起跑。新一代思域的原地转速只能达到2500转多一点，松开刹车同时全油门到底，起跑瞬间动力未能完全发挥出来，没有丝毫推背感出现，轮胎没有丝毫打滑，当转速继续爬升后，动力才算是比较充分地释放出来。在全力加速过程中，发动机最高转速可以达到6000转左右才变速，但在5000-5500转之间车辆会发生短暂的抖动，整体加速感觉动力一般。日常驾驶感觉很轻快的它，在极限测试中实力平平。

　　从测试图表中可以看到，起步瞬间的g值仅0.4多一点，这个数值是比较低的，随着速度提升g值更是逐渐走低。不过得益于CVT变速箱，可以看到整个加速过程中，g值曲线都没有向部分自动挡或者双离合变速箱那样，出现短暂的大幅度波动，整个加速过程非常平顺线性。

　　实测新一代思域加速成绩还没有上一代车型快，与广汽本田的型格不相上下。而相比于同级别的其他车型，思域8.09秒这个成绩并不算差，属于常规水平。

　　在制动测试中，新思域倒是得到了不错的成绩，虽然其刹车踏板脚感比较软，但制动力道相当足，释放也比较线性。刹车过程中车身姿态稳定，没有出现什么摇摆，ABS防抱死系统很早就介入了工作，但其工作时脚感比较柔和，刹车踏板没有很强烈的振动。

　　从测试图表中可以看到，全力制动时g值在-1.0g到-1.2g之间，这个力度还是比较强的。实测37.44米的刹停距离要比上一代更短，和型格水平相当，放在同级车车型当中去比，这个成绩也是中等偏上的。

　　总的来说，全新11代思域依然搭载潜力无限的1.5T地球梦发动机，但原厂标定并没有让它发挥出全部的性能，但实测性能表现并不突出，再加上偏软的底盘调校，整台车其实很家用很实在。其实抛开极限性能而言，新一代思域驾驶起来确实让人颇为上瘾，对得起它“爽快思域”的slogen，隔音也比上一代有所优化。再加上中控车机的升级和一些实用配置的加入，新一代思域依然是一款非常值得推荐的国民家轿。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	思域 2022款 240TURBO CVT燃擎版
官方价：	16.39万
购置税：	1.45万
最终落地价（含保险款项）：	18.60万
耗能费用（两万公里/年）：	-
厂商：	东风本田
级别：	紧凑型车
上市时间：	2021-09
发动机：	1.5T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	182
最大扭矩(N·m)：	240
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
变速箱：	CVT无级变速
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4674×1802×1415
轴距(mm)：	2735
最高车速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
实测纯电续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	-
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	5.9
电池保修时间：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	-
整车质保：	三年或10万公里
首任车主质保政策：	-
驾驶辅助级别：	-
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	4674
宽度(mm)：	1802
高度(mm)：	1415
轴距(mm)：	2735
前轮距(mm)：	1547
后轮距(mm)：	1575
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1398
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	47
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	-
行李厢内部尺寸(mm)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	L15C8
排量(mL)：	1498
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	182
最大功率(kW)：	134
最大功率转速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩转速(rpm)：	1700-4500
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	10.3
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	73
行程(mm)：	89.5
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号 (原93号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铝合金
排放标准：	国VI
电动机型号：	-
电机类型：	-
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
驱动电机数：	-
电机布局：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	CVT无级变速
挡位个数：	无级变速
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	215/50 R17
后轮胎规格：	215/50 R17
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	T125/80 D16
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	5.35
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压报警
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●全车
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
道路交通标示识别：	●
疲劳驾驶提示：	●
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主● / 副-
行人碰撞防护系统：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
行车自动落锁：	●
遥控升降车窗：	●
远程启动：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前- / 后●
泊车影像系统：	●倒车影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	●
驾驶模式切换：	●经济 ●运动
发动机启停技术：	●
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	●
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	●
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
电动后备厢位置记忆：	-
车顶行李架：	-
主动进气格栅：	-
方向盘材质：	●真皮
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●
液晶仪表盘尺寸：	10.2英寸
HUD抬头数字显示：	-
车载行车记录仪：	-
手机无线充电：	●前排
座椅材质：	皮/翻毛皮混搭
运动风格座椅：	-
前排座椅高低调节：	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	●驾驶席
前排腰部支撑调节：	-
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
方向盘/座椅舒适进出：	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●双区
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	-
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	○
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	-
后视镜记忆：	-
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶 ●副驾驶
后雨刷：	-
感应雨刷：	-
中控台彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●触控式
GPS导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	●CarLife
车联网：	●
OTA远程在线升级：	●
道路救援呼叫：	●
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
接口类型：	●USB ●12V
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:2
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	-
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	标配:8
主动降噪系统：	-
系统名称：	-
自动驾驶芯片：	-
芯片算力：	-
摄像头个数：	3
毫米波雷达：	1
超声波雷达：	4
激光雷达：	-
自动变道：	-
自适应巡航：	●
弯道保持辅助：	-
导航辅助驾驶：	-
内置高精地图：	-
障碍物可视化显示：	-
遥控泊车/驶出：	-
远程召唤：	-
自动泊车入位：	-
车道保持辅助系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
车机系统：	Honda CONNECT 3.0
中控台大屏尺寸：	9英寸
人脸识别：	-
钥匙类型：	●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙
指纹识别：	-
处理器：	-
中控屏幕个数：	-
屏幕分辩率：	-
屏幕旋转：	-
多屏互动：	-
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调
语音识别：	-
多轮语音对话：	-
模糊语义识别：	-
手势识别：	-
OTA空中升级：	●SOTA
备注：	-
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