20多万的预算，我想换一辆SUV车型。老爸一直支持我买大众途观L，并持续给我洗脑，咱们大众化的老百姓买个大众车就很好，途观L这款车名气大，质量也不错，现在20万出头就能买到2.0T版本，性价比很高。途观是我认识的第一款合资SUV车型，20年之前这车确实是标杆，当时同级别车型也没有太多选择。不过现在途观L的可替代产品太多了，双离合变速箱我对它也有点忌惮，330版本的途观L没有主动刹车、L2级自动驾驶等配置，在我看来，途观这配置有点落伍了。
媳妇虽然不懂车，但是认牌子。听说现在20万出头就能买到宝马X1，感觉买他很有面子，空间也挺大。但我却接受不了花20多万买个1.5T三缸车，而且宝马X1除了有宝马标之外，没有任何豪车的感觉。
20万出头的预算，我更喜欢本田皓影。这款车刚上市的时候就引起了我的关注， CRV足够经典，但是外观方面稍微中庸了些，本田皓影正好弥补了CRV的不足，同时在配置和价格方面还略有优势。1.5T燃油版和2.0L混动版之间，我毫不犹豫地选择了后者。因为混动版不仅能够省油，还能带来更优秀的驾乘体验。
本田皓影的前脸跟雅阁很相似，运动感十足，而且线条圆润饱满，整体造型浑然一体，视觉冲击性很强。大众途观L线条犀利，棱角分明，也是标准的家族化风格。年轻的时候我可能比较喜欢途观L这样的造型，但随着年龄的增长，现在还是更中意“圆滑”的皓影。
途观L定义为中型SUV，本田皓影是紧凑型SUV，途观L车身长度比皓影多出了约8厘米，轴距方面也更有优势。但这只是账面参数，本田皓影由于MM空间理念，使乘坐空间利用率相当高，“公摊面积”很小，实际皓影的空间表现并不逊色于途观L，而且皓影的后排地板很平，坐三个人中间那位也不会不舒服。途观L后排腿部空间和皓影差不多，中间地台的凸起却过高，做三个人中间那位很尴尬，实用性不如皓影。
皓影后排空间
途观L后排空间
途观L采用的是2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，日常家用动力足够，双离合变速箱在起步阶段多少还是有点顿挫感的，而且听说三代EA888发动机10万公里过后还是会烧机油。本田皓影锐·混动版采用第三代i-MMD混合动力总成，搭载2.0升阿特金森循环发动机，发动机可以始终保持在最佳功率运行，就算在十分拥堵的市区行走，百公里油耗也不过5升左右。而且起步时是用电机驱动，瞬间扭矩非常大，动力表现和2.0T的途观L差不多，两者零百加速成绩都在9秒左右。
本田皓影锐·混动版起步时发动机不参与驱动，所以低速行驶的时候静谧性非常好，行驶质感接近于电动车。高速的时候又和纯燃油车差不多，所以全路况下油耗都很低，工信部给出的百公里油耗仅需4.9升，目前开的表显油耗5.1L。途观L就是常规的燃油车，虽然双离合变速箱传动效率很高，但市区油耗依然要9~10升，高速路况下也要7升左右。EA888发动机还必须加95号油，皓影全系都能加92号油，对于我们普通老百姓来说，这很亲民。
本田皓影搭载的这套混合动力总成技术已经相当成熟了，可靠性并不逊色于燃油车。在本田雅阁、CRV、凌派、奥德赛等多款热销车型上都有搭载，而且几乎没出过什么问题。这也是我暂时放弃纯电动车，选择本田混动车型的一大原因。
最终我买的是本田锐·混动两驱豪华版，跟2.0T的途观L比，这款车除了省油耐用、空间大之外，安全配置还特别高。像最近这两年比较流行的主动刹车、 L2级别自动驾驶、道路标志识别等功能都配备齐全，同价位330TSI的途观L却都没有这些主动安全配置，这也是我最终放弃途观L，选择混动版皓影的一大重要原因。
途观L是非常经典的车型，宝马X1是同价位品牌形象最好的车型，但我最终还是从实用性角度考虑，入手了皓影锐·混动版，身边的老司机都说我这次没选错，说我挺懂车的。总之，皓影是我不后悔的选择，希望在今后用车的过程中，它也能够始终如一，伴我前行。