一说到旅行车，大家兴许都会想到一个词：好看不好卖。
没错，虽然旅行车独特的车身设计让许多人种草，但正式因为这一份独特而被定义为小众。甚至从国内汽车发展史来看，至今还没有一辆旅行车真正被消费者长期接受。
不过即便如此，有一个国产品牌近两年却对旅行车非常感冒，不能说旅行车一款接着一款，但要论国产品牌当中谁是做旅行车的专业户，一定非它俩莫属，它俩就是——宝骏和新宝骏品牌。
宝骏的第一款旅行车为宝骏310W，虽然只是一辆售价几万块的旅行车，但这辆车给宝骏造旅行车带来的意义却不同凡响。由于售价低，再加上本身产品的独特性，宝骏310W迅速在市场上走红，最高月销量超过了3万辆，一鸣惊人。而宝骏310W的成功，更为宝骏造继续造旅行车带来了底气。
新宝骏品牌的第一辆旅行车，便是新宝骏RC-5W。不过，新宝骏RC-5W就没有宝骏310W那么好的运气了，上市大半年来巅峰期销量也就不过6千多辆，仅为宝骏310W的五分之一，在今年1月份，月销量更是降至了3位数仅为500辆左右，最近更是直接进入了停产状态。
新宝骏RC-5W为什么会比宝骏310W的销量差这么多呢？有人说是因为价格贵了，也有人说新宝骏品牌太新了，还有人说长得太丑了，众说纷纭。但看得出来，虽然大家没有支持新宝骏RC-5W的销量，但大家对新宝骏RC-5W的关注度还是很高的。或许，新宝骏RC-5W是时候做出一些改变了。
说时迟那时快，新宝骏品牌对新宝骏RC-5W的上心程度远比我们想象的要更高——新宝骏RC-5W定制版要来了。近期，上汽通用五菱新宝骏发布了更多全新休旅车定制版的预告图。同时业内人士表示，新车将于2021年第二季度内上市，或为RC-5W的继任车型。
“定制版”是什么含义呢？从产品方面来理解，就是可以让客户有更多的选择，根据个人喜好来打造属于自己独一无二的一辆车。比如新宝骏RC-5W定制版的车身颜色、涂装可以定制，轮毂尺寸可以定制，还可以加装原装出厂的行李架、行李箱，方便每一位不同喜欢旅行的消费者的用车需求。而从市场方面来说，“定制版”的意思便是只有用户下单之后，厂家才会进行生产，卖一辆造一辆。这样一来不仅不用担心滞销问题，而且还有利于对产品质量的把控，从而提升品牌口碑和形象，可谓一举多得。
事实上，新宝骏RC-5W失败的重要原因便也是这个道理。虽然新宝骏RC-5W确实属于整个市场中少有的旅行车，但产品卖点却和大多数的紧凑型轿车、MPV没有多大的区别。或者说，作为国内屈指可数的一辆旅行车，新宝骏RC-5W除了长得像旅行车，其他地方并没有人们想象中的“旅行味”。
什么是“旅行味”？说起来或许有些玄学，但如果你去问一位钟爱旅行车的人就会知道:一辆真正的旅行车，除了具备旅行车的产品特点以外，还必须要有能够吸引小众人群的旅行周边文化的打造。比如喜欢大众R36的人群，它们不仅喜欢的是大众R36的设计，而且更喜欢它自吸V6带来的别样驾驶体验，甚至是它的让人悲喜交加的“德系品质”等。新宝骏RC-5W定制版的到来，虽然不能说它成功打造了属于自己的文化，但至少看起来是一个良好的开端。
写在最后
整个宝骏品牌对旅行车的执拗，这份精神令人十分佩服。不过，国内消费者对旅行车不感冒也是不争的事实，尤其是对于一个过程品牌来说更是难上加难。当然，俗话说世上无难事只怕有心人，或许定位更加高端的新宝骏品牌，会在这条路上越走越远。