汽车轮胎的胎压很重要，它直接关系着汽车行驶的安全性，无论是胎压过高还是过低，对汽车都没有好处。胎压监测就能让车主掌握轮胎的状态，在胎压发生大的变化的时候，它就会发出警报，让车主及时进行处理。可是在胎压监测上有一个奇怪的现象，美系车基本都是用直接式胎压监测系统，而大众就喜欢使用间接式胎压监测系统，这又是为什么？
直接式胎压监测系统，也就是TPMS，它能够实时显示四个轮胎的胎压状况，车主能够直接看到是哪个轮胎出现问题，问题的原因是什么。不过它也有缺点，首先就是成本较高，一套安装下来也要几千元，所以体现在售价上面就更加昂贵了。而且这套系统维护比较复杂，在每次更换轮胎之后就要重新校准，在重新记忆的时候还容易将其他设备的信号接收进来，所以有些麻烦。
间接式胎压监测系统（TPR）就没有这么先进了，它就是一个外接的硬件，可以安装在外面或者内部，成本几乎相当于没有，只算是外部连接设备而已。相对应的，它只能告诉车主轮胎出现了故障，不能显示具体情况。比如所有轮胎的胎压都高或都低，那么就不会触发警报，并且在冰雪天打滑的时候，还有可能触发警报。所以，直接式胎压监测系统要更加好用而且高级一些。
说到这里，大众采用间接式胎压监测系统的目的也很明显了，那就是为了节省成本，毕竟汽车的价格在不断下探，车企也要降低汽车的制造成本。而美系车基本采用直接式胎压监测系统，主要是因为当地的安全标准规定的。