在目前的国内市场来看，提起豪华品牌，人们第一反应往往首先想到奔驰、宝马和奥迪这些一线豪华品牌，其次才是凯迪拉克、林肯、沃尔沃等等这些二线豪华品牌。不过，还有这样一个来自大不列颠的品牌，曾经是英国王室用车，有着高贵的血统，在中国市场却反响平平，甚至鲜有人选择。我猜你已经想到了，就是捷豹。
捷豹I-PACE，捷豹家族中一个独特的存在。就目前来看， I-PACE似乎是捷豹品牌旗下唯一一台量产纯电动汽车。纵观全球的车企，来自欧洲的各大传统厂商在新能源大趋势面前好像都有一点措手不及，从宝马i3、奥迪e-tron到大众ID.3，除了保时捷Taycan，似乎市场表现都不尽如人意。这台捷豹I-PACE同样如此。
“五折豹”真的来了，大幅度跳水的价格似乎让车迷纷纷口水直流，毕竟现在只要半价就能够拥有这台老牌车企的新能源作品。从外观来看，这台I-PACE的设计依旧是捷豹一贯的作风，大灯的设计显得十分犀利。而前中网部分，尽管是一台纯电动汽车，但依旧保留了传统的黑色格栅设计，这一点无疑是英国式保守主义的思想表现。
来到这台I-PACE的车尾，全新的设计看起来完全没有闷的感觉，尾部高耸向后凸起，形成独特的尾部线条。后挡风玻璃的倾角十分大，有着如今流行的轿跑式SUV的设计感与流线感。不过，尾灯的线条尽管变得硬朗，但还是能够让人一眼就能认出这是一台捷豹。对于车身长度仅仅4682mm的这台捷豹来说，22寸的轮毂足够炫酷。不过紧凑的车身带来的并不宽裕的空间，又一次扼杀了I-PACE的生存空间。
打开车门来到这台I-PACE的车内，新能源的趋势并没有让这台车丢失传统的味道，毕竟是台英国出品，步子永远不会迈大，传统是永远不会丢的。三幅式的方向盘没有任何新意，超大尺寸中控屏幕似乎是有着一些科技感，下方实体按键得到了保留，好评！适量的镀铬饰条装饰，让整个车厢氛围还是十分动感。
在这台纯电驱动的I-PACE身上，我见到了一个尺寸非常大的前备箱，仿佛有种开中置后驱超跑的感觉。动力方面，这台I-PACE在前后桥分别搭载了一台功率为147千瓦的电动机，同时匹配的是安放在车底部的来自LG的81千瓦时的电池组，有着456km的续航里程。这个“重量级”的电池组分布在底盘中心，可以达到前后重量比例50：50。超低的重心和优秀的重量配比，让这头豹子运动基因还在。
电动化浪潮来袭，欧洲各大车企也纷纷感觉力不从心，虽然基本都推出了或纯电或混动的车型，但市场表现似乎不如造车新势力。今天的捷豹，总有种“苟延残喘”的意味，I-PACE的半价大跳水，能否拯救惨淡的销量，目前还没法得知，不过就以往来推测，以降价来求销量的做法似乎还是难以挽救。又一个老牌厂商面临着后浪的巨大压力，如今捷豹的处境实在是让人扼腕叹息。
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