哈弗H9始终不如普拉多，真的不行吗？老司机是这样说的

在当初我国的越野圈中，丰田普拉多可谓是赚足了风头，基本没有国产车的地位。直到哈弗H9的出现，才打破了合资车垄断越野市场的局面。

哈弗H9自2014年上市以来一直不温不火，在当初20万的售价让很多人望而却步，毕竟当时国产车的水平与合资相比还是有些差距。不过直到2019年8月哈弗H9进行了中期改款，推出了2020款。这次改款摒弃了传统的家族式进气格栅风格，采用了更加犀利霸气的进气格栅，除了前脸外观基本没什么变化。但是这次改款并不是换个进气格栅这么简单，百万级别越野车才有的坦克掉头、蠕行模式、三把锁20万的它全部具备。

2020款哈弗H9还未上市就广受关注，由于它那些百万级越野车的硬核越野配置加上20万的售价，销量终于有了起色。它的外观设计变化最大之处就在前脸，以前的家族是大面积进气格栅换成了两条粗壮的镀铬银条，给人的视觉效果远好于老款，不仅更加简约，而且更有肌肉感。来到车尾依然是老样子，分为后挂备胎和底挂备胎两个版本，二者各有优势。但是玩越野的应该喜欢后挂备胎的更多一些，后挂备胎看上去更有越野范儿，同时底部节省的空间还可以安装副油箱，从此让你一次加油，千公里续航，非常适合喜欢长途穿越的朋友。

都知道我们国产车在内饰用料上是毫不含糊完全不是合资车的。哈弗H9更尽显奢华，当你打开车门迎宾踏板就自动伸出。走进车内，给人的第一感觉就是豪华大气。仪表盘采用了7英寸的液晶显示屏，行车信息一目了然；中控屏采用了九英寸的液晶显示屏，两侧是空调出风口下边就是物理按键，这样紧凑的布局节省空间而且还美观，整体看上去更加大气。中控台采用了浅色的木板装饰条，非常上档次，档杆采用横向设置，手感更舒适。它车身尺寸比较大，长/宽/高分别是4856/1926/1900mm,轴距为2800mm，所以内部乘坐空间相当大，身高175cm的乘客坐后排跷二郎腿都完全没问题，并且它的后排地板几乎是全平的，所以即便是坐满3人也不影响中间的乘客的舒适性。

哈弗H9搭载了长城自主研发的一款代号为GW4C20的发动机，采用2.0T+采埃孚8AT的动力组合，最大功率165KW,最大扭矩385N·m，最大马力224Ps；遗憾的是新款并没有柴油版，还有一点最遗憾的是没有分时四驱。哈弗H9底盘调校扎实，前悬采用了双叉臂式独立悬架，后悬采用了多连杆非独立悬架，配备博格华纳智能四驱系统，提供六种驾驶模式完全适应日常生活中能遇到的所有路况。新款无论是动力调校还是底盘调校都比老款好很多，驾驶体验感完全不一样。

它豪华舒适，长途自驾让你毫不疲惫；它性能强悍，翻山越岭让你丝毫不慌。哈弗H9在动力参数上完全不输普拉多3.5L版本，越野能力上更是甩2.7L几条街。如今普拉多退出了中国，哈弗H9无疑是成立普拉多的最佳替代者，普拉多能走的路，它也一定能走。在众多的哈弗H9的车主中，对H9的评价都是非常好的，或许它的故障率是比普拉多多了点，但别忘了它一身的电子设备，而普拉多那简陋的内饰朴素复古的中控台总共也没几样东西可以坏的能出什么故障呢？哈弗H9诞生10年都不到，而普拉多都几十年了，如今做到这样也很不容易，假如它们同时诞生，那么谁好谁坏还真不好说。