导读：水平对置+全时四驱，纯进口只卖20.48万起，斯巴鲁力狮为何卖不动
大家好，这里是“小刘来评车”，每日为老铁们带来各种精彩的汽车资讯，喜欢的朋友们千万不要错过哦！一起来看看我们今天要聊的内容吧！
大家好，每天都有新车信息，欢迎关注这个问题！尽管两者都是日系车，但斯巴鲁与本田，丰田和日产的销售业绩不符。尽管它的技术非常精通，性能也很高精度，但是由于它偏离了主流市场美学，它始终无法在销售方面产生应有的结果。这与日本马自达汽车非常相似，后者属于典型的“技术住宅”类型。但是，斯巴鲁一直坚持并专注于高性能和高科技之路。看来即使是马自达，也就是被称为“ Toei BMW”的车型都难以达到。横向对置+专职四轮驱动，净进口仅售204,800，为什么斯巴鲁力狮不能出售？
作为斯巴鲁B级中型车在中国的王牌，斯巴鲁力狮是该系列中唯一符合条件的车型。它是纯进口+四轮驱动+高性能的集成运动型氛围，是专为运动设计的。新车的“三件装”仅售出204,800。它的存在似乎是为了弥补对当前汽车市场缺乏运动表现的不满。尽管日本乘用车已被视为日本乘用车的基准，但它只能基于性能。与以技术为切入点相比，我个人认为，在日本汽车的整个领域，没有汽车是它的对手。
但是，尽管整个斯巴鲁力狮在整个领域配备了全新的先进水平对置发动机和全时四轮驱动系统，这代表了日本汽车制造能力的最高水平，但它仍然不是模型在国内市场。值得选择的模型。为什么？作为家用品牌的乘用车，斯巴鲁（Subaru）太小众，再加上其谐音的笨拙性，因此在国内市场并不为人所知，因此无法建立市场声誉。那销售呢？
此外，与合资和国产车相比，进口车在本质上处于劣势。这似乎是不言而喻的，这是群众，曲高和寡妇以及下层力巴人民的主流。所谓的大庸俗是优雅，进口汽车的先天背景注定会成为市场营销和传播系统中的利基市场，尽管它的质量稳定性和汽车系列的可靠性远远超过合资企业和国内生产的水平。但是，正因为如此，进口车势必会产生品牌溢价，后期的较高维护成本将成为进口车在销售方面的最大障碍。
但是，尽管Subaru Legacy进行了升级，但新车的价格已低至204,800，甚至某些地区的终端交易价格已跌至20万以下。坦白地说，此类产品的核心竞争力在于市场。表演欲望的终结是不言而喻的。结合以较低重心打造的水平对置发动机和位于斯巴鲁力狮核心的全时四轮驱动系统配置，即使与价格较高的宝马相比，它也可以为力狮带来更优化的控制体验。 3系列。在基础训练和极限运动方面，Legacy比BMW 3系要强大得多。因此，就纸面数据而言，斯巴鲁力狮确实是好车，也是豪华车。
可惜的是，市场规律不止一次地告诉我们：好的汽车不一定与好的销量相称。斯巴鲁力狮是市场上的典型代表。从去年开始，甚至从前一年开始，其销售数据都证明它正逐渐被市场边缘化。即使Legacy愿意在终端交易价格上给出价格，也无法出售，但无法出售。毕竟，没有大气甚至利基市场的进口品牌没有国内市场。但是，随着国内市场两极分化的加深和加速，斯巴鲁力狮在国内市场上承受着巨大的压力。品牌认可就是它。要越过的第一座山。
因此，在许多因素的限制下，尽管新的斯巴鲁力狮仅售204,800，但它仍然是纯进口+全时四轮驱动，再加上全新的高级高级对置发动机。强度很好，但是不好。如果您的声誉不好，就无法出售。这是正常的。你怎么看待这件事？横向对置+专职四轮驱动，净进口仅售204,800，为什么斯巴鲁力狮不能出售？这个问题的内容在这里。那些喜欢该频道内容的人应该给予更多关注并转发！
好了，以上就是小编今天为大家分享的娱乐明星资讯啦。小刘来评车，每日为大家分享各种汽车资讯，快点关注吧！
本文为小刘来评车原创，未经允许不得转载。