谈起大众，高尔夫算是最具代表性的一款车型。问世 40 年、历经八代更迭、收获了 3000 万的用户，这一系列数据都是高尔夫实力的象征。想必很多人都听说过：「一部高尔夫 ，半部大众史」这一说法。
在去年 11 月份高尔夫迎来了全新换代，然而在上市后它的表现并不乐观，最近两个月销量分别为 7503、5722 辆。
比起换代之前最高接近 3 万的月销量差了一大截，相较对手两厢思域月均 2 万多的销量，也显得有些难堪。
在全新一代高尔夫 8 推出之前，这款车还是被寄予了较高的期望。很多人期待着升级后的高尔夫再次成为爆款，毕竟高尔夫有着多年的口碑和光环，而且新车从造型到内饰都有着明显的改变。
新高尔夫的车头设计更加扁平化，大量流畅化的线条取代了之前平直的线条设计，整车看起来更加流畅且运动。另外，贯穿式的 LED 灯带加上更加狭窄的进气格栅设计，看起来愈发精致。比起换代前，第八代高尔夫的风格更时尚一些。
此外，内饰方面也明显摒弃了以往的套娃式设计，全新数字化座舱更加科技，10.25 英寸的全液晶仪表成为标配，低配为 8.25 英寸中控屏幕，高配为 10 英寸。车内物理按键大多被触摸式控制取代，整体视觉质感确实上去了不少。
为何高尔夫在换代后销量受阻？主要有以下几个方面的原因。
首先在核心动力上，国内的高尔夫 8 搭载的仍旧是老一套动力系统，1.2T、1.4T 两款发动机匹配 7 速双离合变速器，海外最新的 1.5T 并没有应用到国产版本上面。这样来看，新一代高尔夫显得诚意不足，换代也是所谓的「换壳不换芯」行为。
其次，高尔夫定价在 12.98-15.68 万元，由于新车上市，终端优惠力度并不大，比起同配置动力的三厢速腾，价格方面的竞争力显然跟不上，很多有「钢炮情结」的消费者更愿意选择购买两厢思域。
对于内饰的「数字化」升级，给第八代高尔夫带来的不仅仅是观感、氛围的提升，还引发了人们对操作便捷性的吐槽。开机速度慢、中控屏操作卡顿、车机系统繁杂、触感按键误操作几率大等问题，都是之前高尔夫不曾出现过的问题。
最后，目前市场上整体的两厢车市场都活力不足，市面在售的两厢车型整体的关注度比起其他类型也相对较低。因此，厂家对其重视程度也降低，更新换代也比较慢。如此循环下去，整个细分市场都缺乏活力，高尔夫的不畅销也就顺理成章了。