2021年新能源车市，既是一场新车、新技术的集中展示，更是车企间竞赛追逐的舞台。
备受期待的奥迪品牌纯电动豪华四门GT车型——“ 奥迪e-tron GT”车型现已正式发布。新车定位为奥迪e-tron家族当前旗舰车款。外形层面，作为一款奥迪推出的纯电动轿跑车款，新车在科技感、运动感层面实现了恰到好处的平衡，整体视觉质感锋锐凌厉、极具动感，整体设计质感足够令人印象深刻。
具体车辆形制上，e-tron GT采用颇具实用的四门设计，长宽高4990/1960/1410mm，轴距2900mm。
内饰层面，e-tron GT整体座舱设计颇具战斗格，但并未采用奥迪家族备受好评的三屏内饰设计，工艺、用料细致规整，按键、旋钮的手感也很好传递出“click-click”的精致，整体上手度相当不错。
动力层面，奥迪e-tron GT最大功率高达350kW，最高时速可达245km/h，基于纯电动车型身份，这样的极速能力确实很让人印象深刻。
而在纯电车型至关重要的充电与续航方面，奥迪e-tron GT搭载容量93kWh的锂离子电池与800V电气系统，续航里程接近500km。
而在操控基础上，新车则采取了全铝合金材质的双叉臂悬挂结构与四轮转向系统，整体驾控上手性与精准度都有相当不错表现。而更为吸引人的，则是奥迪e-tron GT上所搭载的e-quattro电子四驱系统，新车可精准分配前后两轴、同轴两轮间的动力配比，整体驾驶感受可称优渥。而就工作逻辑来说，这套四驱系统日常行驶偏向前驱，但在高速过弯或是行经泥泞时，能将部分动力分配至后轮，进而提升整台车操控稳定性与烂路通过能力。
有人说，蔚来只有ES8一款车，缩小版叫ES6，轿跑版叫EC6，那么轿车版，想必就是ET7了。但其实还真不是这样！
就外形设计来说，ET7和当前所有蔚来车款，都有着相当明晰的分野。首先，ET7采用颇具独创性的分体X-Bar设计，全封闭式前脸，配搭下方散热口，整体风格相比蔚来ES家族，有着更强的低趴及锋利感。车侧则采用一组颇具性感的溜背式造型风格，隐藏式门把手配搭恰到好处、寥寥几条镀铬饰条，整体跑味十足。车尾造型则将“简洁”这件事恰到好处地拿捏，整体风格简单却不无聊，有着颇为浓郁的雅致感。尺寸方面，新车一举杀入“中大型轿车”序列当中；就车体尺寸来说，蔚来ET7长宽分别为5098mm/1987mm，轴距为3060mm。已全面超越该级别标杆车型——“奥迪A6L”。
内饰层面，ET7依旧延续着蔚来（至少是远远强过某斯拉）的豪华感；首先，大面积皮质包覆、细腻纹理自不必说。实际交互体验上，ET7采用隐藏式智能出风口，可自主调节风向、风量及车内温度，环绕式送风方式很好规避掉传统汽车空调上尴尬的“冷风直吹”。其次，这套座舱还支持类似奔驰“畅心醒神”功能的环绕式瀑布氛围灯设计，可智能关联驾驶情境及车内音乐，营造不同氛围灯效。
性能层面，蔚来ET7装备一套智能前后双电机四驱系统，其中前永磁电磁最大功率180KW，后感应电机峰值功率则为300KW，百公里加速时间不到4秒。而刹车能力方面，ET7标配有Brembo高性能4活塞前制动卡钳，100km/h时速下刹停距离不到35米。悬挂部件上，ET7全系标配支持可变阻尼功能的空气悬挂系统。
新车定位一款纯电动豪华大型轿车，整体定位与奔驰EQS较为相似。
外形层面，新车整体布局、造型在传统7系轿车的基础上，通过大量全新元素的铺陈，展示出别具一格的新鲜。动力层面，新车或搭载前后双电机纯电驱动架构，最大功率或高达536马力。