【有车以后 导购】早年间我们在拒绝一台纯电动车时，往往会用“不成熟”“续航短”“价格高”这些理由。但随着新能源技术的不断发展，如今的纯电动车续航越来越可观，完成度越来越高。随着竞争进入到白热化阶段，纯电动车的价格也被逐渐打下来。如今30万以下的纯电动车，可选择的余地非常高，有合资也有国产，甚至还不乏豪华品牌车型，沃尔沃XC40新能源就是其中之一。这款新车究竟值不值得买呢？今天就告诉你答案。
对于很多国人来说，买车不仅要看产品自身实力，还得看品牌附加值。北欧豪华品牌沃尔沃在国内有着不错的认知度，其低调奢华的形象是深入人心的。纵观30万元左右的纯电SUV，与沃尔沃XC40新能源同为豪华品牌产品的也就奥迪Q2L e-tron。
奥迪Q2L e-tron目前仅有一个配置的车型可选，而且指导价24万多的它定位也仅仅是一台小型SUV，这样的表现确实很难进入到国人的法眼。如此一来，沃尔沃XC40新能源的直接竞争对手应该是一种的新势力以及大众的ID系列。与它们相比，沃尔沃XC40新能源在品牌上还是有着较为明显的优势的。如果你真的想在这个价位上买一台开出去还挺有面子的纯电动SUV，那沃尔沃XC40新能源的确是个非常不错的选择。
当然，如果抛开品牌层面的话，XC40新能源也还是有一定卖点的。比方说在安全配置上，它依旧保持着沃尔沃家族的高水准。自适应巡航、膝部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示等在这台车上都是全系标配，在同级车型中算是很良心。
其次，沃尔沃XC40新能源还配备AAC双效空气净化系统，使用充电单元向进入车内的空气颗粒物充电，通过活性炭空调滤芯和AAC静电吸附功能的双重作用来过滤车内空气中的有害物质，在环境质量日益恶化的今天，这项功能还是比较实用的。
在看不见的地方，沃尔沃XC40新能源也是做了一些文章的。它采用电池包笼式高强度铝框架。给电池包系统做了一个防撞安全区，以降低电池损坏风险。同时，电池包封闭在CMA基础模块架构的底盘中，进一步加固车身结构，防止碰撞后轮胎和其他部件侵入乘员舱。而且此次沃尔沃XC40新能源将防爆排气孔增加到3个，一旦发生热失控能够第一时间提供保护，更大程度地降低了在碰撞事故中发生电池引燃的风险。
回归到车辆的实用性上，XC40新能源的空间表现又如何呢？首先是乘坐空间，它和燃油版的XC40并没有太大区别，表现都相对一般。以身高185cm的我做参考，前排调整至我的标准驾驶坐姿后，我在后排的腿部空间大约只有3指左右，算不上充裕。
而且车辆的宽度只有1863mm，实际的车内宽度也是非常有限。后排坐满5个人是会感到一定的局促。并且后排中间地台有一个不小的隆起，势必会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。所以说这台车最舒服的用车场景恐怕是2-4人的短途自驾游。
XC40新能源的储物空间是值得认可的，它不仅有后备厢，还有前备厢，前备厢放个书包啥的绝对没问题。车内的储物格也是极其丰富，门板上的储物格可以轻松容纳3瓶500ml的水，中控台下方的储物格是带手机无线充电的。而在后排座椅的两侧也有一个小的储物格用于放置一些零散的小物件。短途出游的话，这样的储物空间是绝对可以应付。
我们在试驾过程中还对XC40新能源进行了续航测试。我们测试的车型是长续航PRO版，官方续航为529km。但在中低速续航测试中，XC40新能源只交出了422km的成绩单，与官方续航足足差了100km。考虑到它的电池容量也有69kWh，这样的续航表现并不算太好。想了解测试的详细情况，记得留意我们后续推送的XC40新能源光电测试文章和视频。
不过422km的实际续航用于城市通勤的话，是可以实现一周一充的。另外，XC40新能源的充电速度也是挺可观的，在150kW直流快充下，40分钟可从0%充至80%电量，11kW家用交流充电桩则需要8个小时充至80%。
回归到文章开头的问题，XC40新能源值得买吗？我认为是值得的。正如上述讲到的，它是同价位少有的豪华品牌EV车型，并且在舒适性以及安全性配置上都有着不错的表现。同时它的续航也足以应付日常市区通勤使用。并且从实际的驾驶体验来看，它的底盘素质颇高，NVH性能也是同价位车中的上游水准。如果是30万左右的预算想买一台相对高品质的纯电动SUV，沃尔沃XC40新能源真的是个不错的选择。