喵哥看了3月份的汽车销量排行，一汽大众以126131辆夺得了3月份的销量冠军，但是比去年同月的210879辆下降了40.2%，当然有长春疫情的影响。
令人欣慰的是，长安，比亚迪，吉利分别位列第二第三第四名，这三家自主品牌的销量都超过了广汽丰田，上汽大众。
同时前十名里，有排第七的长城和排第八的上汽通用五菱。也就是说3月份厂商销量排行前十名，自主品牌汽车已经占了一半。
看到这些数据，不禁发出感慨，自主品牌真的要全面崛起了吗？
之前的自主品牌汽车，15万元的车辆就能拥有合资车25万级别车辆的配置。
15万元可以买到自主品牌的B级车，却只能买到合资品牌的紧凑型车。
而如今通过自主品牌的发力，合资品牌尤其是一些二三线品牌已经出现严重的内卷。
像福特蒙迪欧2.0T+8AT这么强的动力组合最低只要15.98万元，开始和自主品牌抢市场了，雪佛兰迈锐宝2.0T+9AT打折下来只要15.19万元起。
之前自主品牌通过降维打法，打得合资品牌狼狈不堪，使得合资品牌如福特，马自达，别克，起亚，雪佛兰等，只能通过提高配置或者降低售价，来抢夺已经被自主品牌夺走的市场。
而如今以比亚迪为代表的自主品牌新能源车，在3月份突破了10万的销量。如果说自主品牌的燃油车是通过降维打法来抢占市场。
那么比亚迪则是通过弯道超车的战略，来和合资品牌进行PK。
像比亚迪通过自主研发和创新，DMi超级混动，刀片电池和e平台3.0的加持，使比亚迪的秦，汉，唐，宋等王朝系列，和海洋系列海豚等车型，受到市场的热烈追捧。
3月份比亚迪的销量超过了广汽丰田和一汽丰田，也超过了上海大众。
但是一汽丰田受到了长春和天津疫情的影响，一汽大众也受到了长春疫情的影响。当然比亚迪也因为之前产能的不足，错失了很多销量。
现在疫情好转，一汽大众和一汽丰田产能都在恢复。比亚迪停止了燃油车的生产，新能源汽车的产能也开始爬坡。
也就是说，现在的大众，丰田和比亚迪马上就要在正常产能情况下进行硬刚了。
都说大众研究中国，丰田研究全球。要想成为中国第一，或者全球第一，就必须打败大众和丰田。
而南北大众和南北丰田在国内都采取双车型战略。也就是说，一汽丰田和广汽丰田加一起的销量，之前肯定是超过我们自主品牌的。
因此，自主品牌要超越这两大合资品牌是任重而道远的。
但是喵哥相信，只要自主品牌能够大胆创新，持续进步，超越大众和丰田就不远了。