15.8万提了辆别克君威,开了2个月后,车主说出心里话

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15.8万提了辆别克君威,开了2个月后,车主说出心里话


我是别克君威的车主刘先生,我提的是1.5T版本,裸车价15.8万,落地一共16万左右。选车理由:当时看到的是本田思域,大众速腾以及丰田卡罗拉比较主流的紧凑型轿车,这些车型特别是思域和速腾的后排几乎和普通的B级车一样大,而且前后都是多连杆悬架,舒适性更高。后来无意间看到别克君威,终端价格和思域、速腾差不多,想着“买大不买小”于是提了这台君威,目前开了2周,给大家分享一下我的真实感受,以及它的缺点。

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首先是外观方面,作为中期改款车型,君威的整体轮廓相比老款没有十么太大的变化,依然是非常运动、时尚的风格。在一众标榜沉稳"的B级车中,君威依旧属于非常潮流的那一位。

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车头部分有些细微的调整,飞翼式的镀铬饰条采用了别克家族最新的设计理念,更加强调横向的延伸,相比老款车型更为舒展。此外,格栅内部也换用了点阵式的中网。采用了全LED光源大灯,看得出来,新款君威在配置上还是进行了提升的。

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新车型前杠两侧的进气口装饰盖换用了全新的造型,内嵌镀铬饰条的尺寸也变得更细,这些都是新款君威的标志。新款君威的车长依旧超过了4米9,相比迈腾还要长一点。但是君威这种运动化的设计语言,会让你看起来并不觉得这辆车特别长,反而会有些收敛的感觉。

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君威的这条腰线一直延伸到了尾灯,很有美系车的“肌肉感"。除此之外,车尾部分同样经过了细微的调整,最为吸睛的自然是上翘的小鸭尾,这属于时下的主流元素,与君威运动的整体造型搭配得还是很协调的。隐藏式排气,并在车尾下方提供了两个多边形的镀铬装饰条,让整个尾部不会显得过于单调。

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打开车门:内饰方面的变化,主要集中在方向盘和新加入的按键式换挡区域,虽然这套环抱式的内饰布局已沿用了多年,但在现在看来依然不显过时。车辆在中控台和门板内部都用上了皮革、缝线、软性搪塑胶些材质,这也是君威相比那些价位相近的A级车的一大优势。

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三辐式方向盘带有皮质包裏,并且拥有换挡拨片和定速巡航功能对于一辆入门车型来说,算是比较厚道了。全系标配了双温区自动空调系统,空调面板采用了常规的双旋钮与按键组合,使用起来还是十分便捷顺手的。此外,PM2.5过滤装置也是新款君威的标配。其它车内配置方面,诸如电子手刹、发动机启停、上坡等助等常见功能。

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座椅表面为仿皮材质包裏,造型中规中矩,内部填充饱满厚实,前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能。

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动力和驾驶感受方面:打开发动机舱盖你还会发现,双液压挺杆、完整的发动机隔热棉都没有缺少,就这一点而言足够厚道。动力总成是1.5T+9AT,底盘采用的是前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬挂的设计,而且前后下摆臀上进行了圆形掏空的处理,在一定程度上减轻了车辆的簧下质量。

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日常开起来,这台1.5T发动机最大功率124kw,峰值扭矩250牛米,动力输出比较温柔,轻点油门车子就会往前窜比较灵敏,方向盘的转向力度不重,运动模式之后会变得更沉给你稳打稳扎的感觉,配合厚实的悬架,你没什么想要把它开快的欲望,驾驶风格偏稳重扎实,隔音虑震是美系车的优势,跑高速静谧性很好比较舒服。

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写在最后

总的来说,15.8万提了这台别克君威,也深度驾驶了2个月,说句心里话它的优缺点比较分明,首先是它的优点:开起来要沉稳扎实,特别是在隔音以及底盘质感方面都有口皆碑。说完优点说缺点:美系车的油耗普遍比较高,平均油耗在9L左右。其次9AT变速箱平顺性不错,不过急加速时变速箱反应会慢半拍,最后就是君威的保值率比较低,所以打算开个8-9年再换车。最后更多关于君威的问题和观点欢迎下方留言评论吧

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