文\蓝湛
进入12月，有关广汽传祺影豹“电瓶故障”的投诉陡然多了起来。来自车质网的投诉统计显示，有关影豹电瓶故障的投诉已有数例，而在影豹车友圈，有关影豹电瓶故障的反馈同样并不鲜见。
车质网上一位网友投诉影豹2021款 270T J15版车型，其表示：“我全程录像下班路上开车18.5公里，到家楼下停好车，关火，通电立马显示电量过低，提车4个月。8月3日提车到12月1日以后每天都会提示没电，停放一宿第二天直接打不着火。”
无独有偶，还有车友表示：“2021年11月20日提车当天就提示出现电量不足，请启动发动机，新车才用车半个多月，因电压低导致搭电救援2次，去4s店检查，没有查出毛病，12月10日高速驾车100多公里，然后停车锁车停放7个小时后再次出现蓄电池电量低，请启动发动机，如今，网上爆出大批量车主出现此类问题，我希望厂家免费解决好车辆的问题。”
而在车友圈这样的反馈同样存在，甚至称影豹为“亏电豹”。其表示“提车不到一周，就亏电三次，前两次还好，可以打火，第三次直接叫的救援搭电，昨天去4s店检查，也检查不出个啥，说放他们那儿观察一晚。 新车无任何加装，头天跑了高速100多公里，第二天早上上车就提示没电，第二次也是，头天跑了快100公里，第二天上车就没电。 ”
从多种渠道、多位车友的反馈不难看出，眼下至少影豹的部分车型存在行驶里程、时间不长就出现电瓶亏电问题情况，而这种情况发生在一款新车上显然并不应该。
首先从产品可靠性和耐久性的角度来说，一台新车的电瓶理论上是能够使用3-5年的，即使是国产品牌在对供应商进行质量把控后，也可以达到这一水准，更何况影豹还是诞生于广汽传祺引以为豪的GPMA平台架构，其对零部件的把控也应有更高的水准才对。
其次，车辆出现亏电问题，的确会对车主造成诸多用车不便，大大降低用车体验，甚至导致消费者在紧急状态下无法用车。而除了电瓶问题外，影豹还存在门窗漏风、车窗升降故障以及减震异响、提不到车等投诉。对于被广汽传祺寄予厚望的影豹而言，产品上市初期出现这样的问题，会大大影响产品的形象和口碑。
值得关注的是，售价9.83-13.18万的影豹其实是一款颇具爆款潜质的车型，其8月份上市就收获了众多订单，10月份销量成功破万，而在11月份其销量达到了10052辆，上市至今累计销量已达36662辆，作为一款售价10万左右的国产车，拥有如此成绩已实属不易。
此前，我们在《销量飙升、投诉抬头，传祺影豹会不会是昙花一现？》一文中也已经提过，影豹作为一款颇具爆款潜力的车型，需要警惕“萝卜快了不洗泥”的情况发生，尤其是在上市初期，更应解决好用户提出的问题，维护好用户口碑，否则伴随着口碑的下降，必然是产品心智份额的丢失，接着就是销量的下滑。
写在最后：
就眼下的销量表现来说，影豹受到了相当一部分消费者的认可，它也有望成为继吉利帝豪、长安逸动之后的自主家轿第三极，其畅销势头已经打响，但能否持久则要看广汽传祺如何运维了，千里之堤毁于蚁穴，一个小小的亏电问题似乎只是“小毛病”，但其引发的蝴蝶效应却不能不防。
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