秋天的第一次越野奇骏带你穿越无人之境

奇骏作为日系经典紧凑级城市SUV的代表，在国内SUV细分市场中销量一直处于领先地位。其搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，自然吸气发动机线性的动力输出特性，配以4×4-i智能全模式四驱系统，使得奇骏不但可以在城市间穿梭，而且还具备相当的越野能力。多年来，奇骏用自身优秀的产品力向世人展示它的强大。

六年前，“奇骏勇闯无人区”始于敦煌，开启奇骏无人区穿越之旅的佳话。六年间，历经敦煌沙漠、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川以及“火星地表”，奇骏用自身不俗的表现，勇往直前。此次“奇骏勇闯无人区”回到最初的起点，开启全新征途。同时，此次活动奇骏将用自身不俗的表现带领我们远离城市喧嚣，在沙州辽阔的大地上，穿越沙漠、戈壁，抵达真正的无人之境，重新认识世界本来的样子。2020年10月，“奇骏勇闯无人区”迎来了第7季。

无人区，就意味着不适合人类生存的区域。在地形、气候以及诸多自然条件都非常苛刻。大量的非铺装路面、砂石路、搓板路以及沙路对于大多数SUV来说，都是不小的挑战。

本次穿越所驾驶的是奇骏2021豪华领航版车型，相较于2020款车型，东风日产2021款奇骏在外观与内饰设计方面与老款车型保持一致。经典而成熟的设计早已深入消费者的内心，并且其外观设计依旧时尚前卫，没有脱离时代的感觉。

此次改款主要针对配置进行升级，例如升级了Nissan Connect超智联车联网系统（可实现远程控制，一键启动、OTA升级、语音指令等功能）、增加行车记录仪等。更新后的Nissan Connect超智联系统作为奇骏的重点配置，整套系统总共6大功能板块，21项升级，共计59项功能。

本次活动车型搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率为181Ps，峰值扭矩为239N·m。传动方面，匹配的是一台可模拟7挡的CVT无级变速箱。从数据来看并不出众，但在实际驾驶过程中，不论是在高速行驶，还是满载超车都给足驾驶者信心。

本次活动共分为两天，总路程330km。从敦煌出发，经过阳关、阿克塞、库木塔格沙漠，最后回到敦煌。期间途径丹青华山、沙漠绿洲、红色戈壁、胡杨峡谷以及库木塔格沙漠等地区，路况包含铺装路面、砂石路面以及沙路。这不但对车辆的通过性有很严格的要求，同时也是对驾驶技术的一种考验。

Day1：敦煌----阳关---阿克塞

奇骏车队在出发点早已就位，所有人员按照各自编队情况开始集结，并在头车带领下有序的出发。今天作为穿越之旅的第一天，车队从敦煌出发，途经阳关，最后抵达阿克塞。全程200km，其中省道75km、综合越野路35km、戈壁公路90km。

驱车驶离酒店不久后，车窗外的景色由一片生机逐渐变得荒凉。车队沿着G215线向着阳关驶去，看着车窗外的景色，一股“西出阳关无故人”的感觉于心中莫名而生。

抵达阳关，首先映入眼帘的是沙漠绿洲。在这广袤的沙漠之中藏着一块绿洲，形成了美丽又奇异的景观。一边是连绵不绝的沙漠，寸草不生，叫人绝望；一边却是水波荡漾，草木葱茏，一片生机盎然的景象，截然不同的自然景观在这里完美融合。

在沙漠中行驶，这对奇骏来说难度并不大，只需要开启AUTO四驱模式，它就能从容应对。在大漠之中，伴随着发动机强劲的轰鸣声，奇骏将其越野性能发挥到了极致，肆意地穿梭在沙丘之上。

驾车继续穿行，行走在远古荒蛮的戈壁滩，追随着无人区的朝阳落日。奇骏4x4-i智能全模式四驱系统和2.5L发动机所带来的强悍动力，是这次无人区穿越之旅的有力的保障。面对近乎40°的陡坡以及连续搓衣板路段，奇骏也能从容面对。值得一提的是，日产CVT变速箱相较于本田、丰田所使用的CVT变速箱更加先进，采用了博世的拉动式链条，取代传统的钢带，从而使得CVT可以承受更大的扭矩，也为其车辆的越野性能打下良好的基础。

远离了城市，吃饭也更加贴近自然。烤全羊、露营篷，这些在电影中经常见到的画面就摆在眼前。所有人欢聚在这里，一边吃着饭、一边享受着大自然所带来的惬意。

穿过阳关，开始向阿克塞出发。这里的路况开始变得非常复杂，砂石路、搓板路、沙路混合交替，对车辆性能以及驾驶者的驾驶技术有很大的考验，稍有不慎，就有可能发生事故。在驾驶途中，奇骏出色的性能让人很难联想到这是一台城市SUV，出色的通过性展现出其很强的越野属性。

Day2：阿克塞—库木塔格沙漠—敦煌

库木塔格沙漠之旅无疑是本次活动的最大挑战，也是最令人兴奋的一次驾车之旅。在进入沙漠之前，会有一段戈壁路段以及小幅度涉水路段。可以看出奇骏在面对这样的路况，可以轻松应对，难度并不大。

在进入沙漠之前，要将车辆的轮胎放气至一个大气压。因为沙漠中温度比较高，放气将胎压降低，减少爆胎的危险，同时也增加了轮胎与地面的接触面积，可以起到增加抓地力和减少车身重量对地面产生的压力，从而减少轮胎下陷的尺度，获得更好的动力。此外，进入沙漠之前，一定要将四驱系统切换到LOCK模式，并且将ESP系统关闭，这样才能充分发挥它四驱系统的性能。

“大漠孤烟直，长河落日圆。”广无边际的沙漠，连绵起伏的沙丘，如同凝固的波浪一样错落有致。同样，在这里也蕴藏了越野爱好者们最狂热的向往。奇骏出色的越野性能与城市SUV的属性，让其可以任意穿梭在城市与无人区之间。值得一提的是，在同级别产品中，很少能见到像奇骏一样带“锁”的城市SUV。

在沙漠中行驶，对驾驶技术有一定的考验。全程下来并不是一帆风顺，稍有不慎就有可能出现突发状况。这台车就出现了脱圈的状况，因为胎压低，这时候在有附着力的路面突然大幅度打方向，就会导致脱圈。此时就要用铁锹挖沙将车轮悬空，用气泵充气就可以将问题解决。

最后的挑战“好汉坡”对车辆综合性能有很大的考验，奇骏2.5L发动机动力输出充足，动力输出持续性很强，并没有让我们失望。从坡底到坡顶，动力没有出现衰减，变速箱转换到手动模式，将转速锁定，搭配4×4-i四驱系统，使奇骏轻松地就到达了好汉坡顶。在坡顶，敦煌的全貌尽收眼底，一股征服感涌进心头。

总结：相信每一位拥有城市SUV的车主都有一个越野梦，但大多数城市SUV并没有这种能力。而奇骏在同级别产品中可以称之为越野利器，通过这次敦煌无人区穿越之旅，奇骏在沙漠、戈壁等复杂路况都有令人惊叹的表现，再一次用自身出色的产品力向消费者展现着它的强大。