可以说现在国内的b级车市场百花齐放，经修订的大众帕萨特以优异的价格性能比被反攻，成为了大众一家的车，日系三剑士本田雅阁轿车连续数月位居榜首，这些主流的b级车在新年里，从一开始就表现出旺盛的生命力，但是也有很难突破销量的脚镣的车型，今天介绍的是这个b级车。
这款车型是来自斯柯达旗下的速派，在汽车市场上总是不在意的车型，这个最大的原因就是国内的消费者并不认可斯柯达这个品牌，虽然明面上是大众的子品牌，但它在国内消费者的心中始终是低于帕萨特和迈腾的，品牌上的劣势导致了这款b级车被市场所埋没。这辆车现在入门版的价格是15万元，这个价格在很多b级车中比较便宜，但是这个价格比较便宜，那个性能也不是便宜的意思，快派和新型迈姆帕萨特的制造平台相同，发动机版本是EA211，和奥迪一样，质量太硬，1.5吨车体，100公里的加速时间是7.2秒，这个爆炸力在主流的b级车中属于顶级水平。
在空间上，斯柯达速派的车身长度为4861mm，虽然不及新型的麻省，但目前在许多b级车中也达到了中等水平，内部空间也继承了大众的一贯风格，前后排和后备箱的空间处理比日本本田雅阁跑车优越，是问题。
速派的内饰设计，个人比锥形更高级，兼具稳重和时尚感，与外观相似，中控台的设计水平感很强，从空调的出风口、液晶仪表板和中控屏幕，到操作台和多功能方向盘，呈现出浓厚的科技氛围和精致感。在舒适性方面，斯科达速派内部采用了面积较大的软包，整体质感不如迈姆和帕萨特，但消费者对舒适性的满足度十分满意，如果追求顶级的舒适性的话，苏打的高配合和顶级的皮革座椅是不划算的，配置上，斯达克速派的入门版车型提供主副驾驶舱安全气囊和前排安全气囊，顶层配置了7个安全气囊，并没有保障车辆安全，倒车有点可惜。
关于动力和操控性，斯科达速派提供1.4t、1.8t和2.0 t涡轮增压发动机的组合，与旧型的迈姆·帕萨一致，是大众的风格，但新型的迈姆和帕萨只提供1.4t和2.0t的版本，斯科达的后续车也只提供1.8吨应该取消t的车型，共有220种不同版本的变速箱，每种都有不同版本的变速箱，这个数据与我的路径一致，爆炸性当然很好，奥迪也使用这个版本的引擎，耗油量相当经济，平均7升左右，当然是短距离的车比较强。从操作性来说，斯达鸭速派的悬架比迈姆和帕萨特坚硬，相应的，抗震性能和隔音有点差，方向盘比较轻，动力比较顺畅，变速箱在切换12段时会有挫败感，这也体现在迈姆和帕萨特，还有一个是自动启动停止的功能稍微出现在旁边，这些是欠缺的，如果后期能改善的话，还是可以大幅提高这辆车的性价比。
斯柯达速派的这辆b级车真正的性价比相当好，你可以把它看作目标的帕萨特或迈姆，核心三大相同，不好的可能是牌子，结果是大众的公式，一个是副品牌，但是，要说实际性能的话，烤鸭速派可以在B级车里坐台子，时尚的外观、优秀的空间、澎湃的动力很好地表现了这一速派的价格性能比，如果不太重视品牌，我想买价格比较低的大众车，这款速派或许要比迈腾和帕萨特更加适合。
各位读者觉得怎么样？如果从斯卡达速派、大众马瑟和大众帕萨特这三个中选出你喜欢的商品，你会选择哪一个？请在下面的评论区域说你的意见。 
