我的印象里，2010年后不乏概念车被直接拿来量产的先例，如奥迪TT、Le Mans quattro（R8）等等。往往前卫而广受好评的外形成为了它们成功的第一步。今天这台路虎极光更是凭设计获胜的佼佼者。而今天这台不仅仅是台漂亮的SUV，他还是独特的三门版！除了设计之外，二手极光还有什么吸引人的地方吗？
今天这台是2013年6月上牌，行驶了9.4万公里的2013款进口路虎揽胜极光2.0T 3门耀动版，他的新车含税价近70万！目前锦和汽车商业中心估值在18万左右，保值率正常。其实作为一辆卖设计的独特车型来说，应该卖得更贵才是，但是路虎国产了极光并且价格大幅下降影响了车系整个二手价格体系。
从外观的角度来看，显然三门版上半部跑车版的线条更具有运动风格，而五门版则更接近与一辆传统的路虎。三门与五门尺寸略有不同，三门版路虎揽胜极光车型长度为4355毫米、高度为1605毫米、宽度为1965毫米，轴距为2662mm。细节方面这台耀动版的三门车型更具动感，包括了黑色的前中网、四边形的排气尾鼓装饰、黑色烤漆的车身装饰等，如三门耀动版所特有的黑色引擎盖通气孔等。
告别老气横秋，极光车型开辟了当时最新的路虎内饰风格。这也是路虎和捷豹通过密切合作后得到的成果，不过在用料上，路虎还得向捷豹多学习。进车的一瞬间迎接你的不是真皮的独特气味，而是塑料与粘结剂的混合气味，这点稍显不足。但毕竟是入门级车，好在这套简洁的设计放在2021年的当今都不算落伍的。买二手车看不出老款的味道才是好选择！更何况他虽然是三门，但是后排空间没打啥折扣，在普通SUV里算不得大，但是Coupe类型里也算是毕竟充裕的了。
动力来自于一台福特开发的2.0升涡轮增压发动机，这台发动机与当时的福特蒙迪欧致胜GTDi240所用的是同一款，动力表现也与之一样出色。匹配6AT变速箱可以输出241匹马力和340牛米的扭矩，推动这台1.64吨的车百公里加速需要7.6秒。看得出来在输出上来自英国的调教要强上不少，在动态模式下使用手动拨片换挡将发动机转速保持在2500转以上时，动力随叫随到，超车爬坡都不在话下。
在日常驾驶中，极光的6速自动变速箱在D档是表现出了非常好的平顺性和燃油经济性。虽然在急加速时降档反应会有一些迟钝，不过只要你继续深踩油门，在不到2000转就能出力的涡轮依然能把车流抛离车后。车身姿态和底盘反应在竞争对手中几乎是最积极和灵敏的，仅重1.6吨的车身带来的是近乎轿车一般的驾驶感受。有那么一股子运动化感受。在当时来说有些硬朗难以接受，但是放在当今车市来说反倒因为操控好成了优势。
事实上，理性来看这台车，有着很高的配置；不差的动力；反馈优异的底盘表现；设计感和用料都还不错而且不过时的内外饰再加上二手仅仅18万的价格。似乎非常的诱人？但是，这毕竟是路虎，在日常维护上需要多费些心思，维保价格也不算特别便宜，毕竟豪车嘛。但如果能接受这些，那么它倒是一台不错的优质选择！
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