自主品牌的旗舰轿车,吉利博瑞,新中式豪华内饰体验

吉利在自主品牌的销量榜单中一直也处于前几名,整体的市场表现还是不错。但是每家车企里总有几款销量一般的车型,今天我们就给大家全面测评的就是吉利的旗舰轿车,博瑞在刚面向市场的时候也成为一代网红车型,但是现在的关注度有所降低。今天我们就来重新看看这辆车,究竟是否有实力成为旗舰车型。

自主品牌的旗舰轿车,吉利博瑞,新中式豪华内饰体验
首先我们很明显可以看出来,吉利博瑞仍然采用家族化的设计。整个车身有着更加成稳踏实的性格,与现在更多的年轻运动风有些许不同。当然对于我来说,吉利博瑞最好还是从45度角来观赏更好看,如果直面对着前脸,整个造型看起来非常呆滞,当然,这也是我个人的观点。

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最新的2021款吉利博瑞,在车身前面的部分进行了重新的设计,由原来家族化的水波涟漪中网,回字形格栅改为了现在简约的竖条形状,其实和沃尔沃家族前脸比较相似。而且吉利车标也变成了黑色主题的设计。车身下包围两侧没有了明显的银色镀铬装饰线条,更锋利的黑色饰板更犀利。

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在灯光的设计方面,由原来的贯穿镀铬线条改为现在分体式结构,灯光造型更有层次感。在配置方面,全系标配LED前大灯,LED日间行车灯,自动头灯功能。顶配车型有自适应远近光。在配置方面作为家族的旗舰车型来说,功能确实比较少,但也有可能是因为价格受限。

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车身侧面的造型其实和老款车型相差不大,依然是采用了尾部溜背的设计,而且整个车身的高度也比较高,所以说侧面看起来更像是和本田歌诗图一样的跨界车型。在车身尺寸方面,长宽高分别是4986/1861/1513mm,轴距2870mm。

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吉利博瑞全系标配无钥匙启动和无钥匙进入功能,而且还有远程启动功能,在冬天可以提前热车。但是在外后视镜的配置方面,两款中低配车型只有电动调节和后视镜加热,功能比较少,顶配的车型有电动折叠,后视镜记忆,倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。

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在车辆尾部,吉利博瑞看起来会更加精致,整体贯穿银色镀铬装饰线条,连接两侧车灯,造型与前大灯相呼应。底部是双边双出的排气布局。在辅助操控配置方面,低配车型只有倒车影像,中配车型有后驻车雷达和倒车影像,顶配车型是前后驻车雷达和360度全景影像,另外有自动泊车入位功能。

内饰豪华新中式

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内饰的设计方面,自主品牌车型一直都属于强项内容,而且吉利博瑞在整个的装饰方面运用了更多的中式典雅华贵造型,看起来更加稳重。而且两块大屏也充满了科技感。缺点就是更多的亮面装饰,确实需要经常打理,否则会有更多灰尘和指纹残留。但是在副驾驶前方的面板上有很多白色方格装饰,看起来比较疑惑,而且与车身格调有些不搭。

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中控区域全系标配一块12.3英寸的触控液晶屏幕,支持导航,蓝牙电话,语音识别控制系统等功能,但是没有手机互联,提供了车联网功能和OTA升级。整个车机屏幕的显示效果还是非常清晰,运行比较流畅,容易操作。下方是贯穿的银色金属线条装饰,空调控制按键也采用了金属质感,手感很好。

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类似于飞机档把的设计是吉利博瑞最新款车型的升级造型,整体的手感更加细腻。后面是电子驻车按键,还有旋钮切换驾驶模式。车辆前排只有一个USB接口,后排有两个,数量不太够用,也只有顶配车型配备前排手机无线充电功能。低配车型是6个扬声器,中配车型是8个,顶配车型有12个。

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吉利博瑞采用了最新的运动平底方向盘设计,皮质包裹手感比较粗壮。低配车型仍然是3.5英寸的显示屏幕,搭配指针仪表,其他车型都配有12.3英寸的全液晶仪表盘,整体的显示效果更好。车机动画的设计有很多种模式选择,都比较清晰,车辆信息显示也更加丰富。

主被动安全配置

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在安全气囊的配置方面,现在几乎所有的车企都在改进,都使用了更多的气囊数量。吉利博瑞全系标配驾驶座安全气囊,前排侧气囊和前后排头部气囊。顶配车型会另外有一个膝部气囊。

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在主动性安全配置方面,最低配车型什么都没有,中配车型会有主动刹车。顶配车型配置更加丰富,有并线辅助,车道偏离预警,车道保持,道路交通标志识别。

车内空间表现

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在车内空间方面,因为吉利博瑞有着更大的车身尺寸,所以说空间并不用担心。座椅全部都采用仿皮材质,支持主副驾驶座电动调节。顶配车型会有座椅记忆功能和副驾驶位老板键。从乘坐体验来说,吉利博瑞的座椅比较宽大厚实,整体的坐姿很高,坐垫有些偏硬。

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后排有着更宽敞的乘坐体验,而且中间地板的凸起比较低,几乎不会影响乘坐。身高178的体验者乘坐后排,空间还有接近三拳的距离,头部空间比较紧凑,只剩下两指。但是乘坐体验完全有大沙发的感觉,顶配车型第二排座椅还支持前后调节和靠背调节,并且有座椅加热和通风。可以达到旗舰车型的体验。

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吉利博瑞的后备箱空间确实非常规整,日常使用完全满足。可以容纳三个不同尺寸的行李箱。全系标配感应后备箱功能,但是没有电动开启。

动力表现

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发动力方面,吉利博瑞现在有四缸和三缸两种动力可以选择。1.8T四缸车型最大马力184匹,最大扭矩300牛米,采用七速双离合变速箱。1.5T三缸车型搭配有48伏轻混系统,发动机最大马力177匹。

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从实际的驾驶体验来说,四缸车型的稳定性和油门输出确实要更加平顺有力,但是没有很强的爆发感。七速双离合变速箱比之前的6AT,提升不错的换挡速度。车辆的底盘表现和悬架有一定的韧性,没有追求非常舒适的体验,日常轻松好开。

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