时下很多车企都在践行年轻化、运动化的造车理念，而名爵就是当中一个极具代表性的例子。旗下的车型凭借性能+时尚的双重优势获得了广大消费者的认可。但在车市中生存，就宛如逆水中行舟，不进则退。
而为了进一步满足新时代年轻消费者的用车需求，保持家族良好的向前势头。上汽推出了划时代的新物种MG ONE，基于上汽智能全球模块化架构SIGMA打造的MG ONE，自亮相以来就备受关注。它被视为燃油车中的新势力，更重新定义了Z时代的潮流座驾。
MG ONE所包含的ONE英文，三个字母组合在一起有指代一个的，唯一的意思，而将其拆分为单个字母，O字母则取自ORIGIN，代表该款车型为上汽智能全球模块化架构SIGMA的首款车型。N字母来自TWIN，代表车型数智运动α和科技时尚β两种不同风格。至于E字母则是来自希腊字母NEO，意为“年轻，新潮”。
由此可以得知MG ONE依旧延续了家族年轻、潮流的产品风格，却又是一个有别于家族中其他成员的唯一，或者可以说是一个新物种。而MG ONE的诞生，也推动了燃油车进入到智能化时代。
构成MG ONE的唯一性，以及推动燃油车进入智能化时代的关键就在于上汽智能全球模块化架构SIGMA。此架构会在智能网联、智能驾驶、智能座舱等方面为整车提供底层支撑，能够同时解决电动车和燃油车的智能化问题，打破了新能源车对智能科技的垄断地位。让智能化不再是新能源车的专属，燃油车同样能够玩转智能。
具体来看，SIGMA架构采用了全新一代整车电气架构融合CAN FD、千兆以太网、5G等不同的网络通讯技术，通过雷达、摄像头、高精地图、高精定位等智驾系统的相互协作，可以洞悉用户的需求，进行人机交互，并可实现高速、低速全场景智能驾驶以及L3+智能驾驶。
不仅如此，SIGMA架构还具备整车重心更低、更高扭转刚度的车身结构，更高的星级安全标准的特点。换言之在保留传统燃油车的驾驶质感的同时，还能够带给用户比肩，甚至超越造车新势力的科技体验。而脱胎自此架构的MG ONE不仅对于MG家族来说是一个新物种，对于整个汽车市场而言都是一个新品类。
而从尺寸和定位来看诞生于该平台的MG ONE的车身尺寸长、宽、高分别为4579/1866/1601（1617）毫米，轴距达到2670毫米，定位为紧凑型SUV与HS和领航相同，但考虑到MG ONE采用了最新的SIGMA架构，实际定位应该会比HS和领航略高。
其一尺寸，无论是任一类型的消费者，都希望自己车内拥有更大的空间以供载人和载物需求，而更大的尺寸就意味着能提供更多的乘坐和储物空间。
无论是长、宽、高、轴距哪一项硬指标，MG ONE都处于同级上游水准。并且MG ONE所应用的SIGMA架构还会尽量压缩汽车机械空间，让车辆造型对于乘坐空间的影响降到最低，以求车内空间最大值，与本田的“MM理念”有异曲同工之妙。
其二智能：这年头，无论是传统势力或是新势力都在追求智能化、科技化。的确作为汽车的第二引擎车联科技，能让车辆摆脱简单出行载具的工具化属性，进而蜕变为一个贴心的生活管家。
相反脱胎自SIGMA架构的MG ONE具备的全·真智舱和全·真智驾，彻底颠覆了我们对于燃油车智能化的想象，只有我们想不到，没有MG ONE实现不了。
很多车机系统都具备语音操控功能，但普遍存在对话语种单一，需要说唤醒指令，不会主动学习等痛点。为此MG ONE搭载了达摩语义语音系统，主副驾都可以通过语音操控天窗开关、音乐播放等，且发指令不再需要指名道姓，上车不再需要唤醒，并支持多语种识别。
此外系统还会不断学习，让语音能力实时迭代成长，更甚之还引入引入天猫精灵5000+语音技能。既可以向他询问各种资讯，又可以让他说笑话，就像一位知心老友陪你聊天。
对于很多年轻人来说，B站已经不仅是一个视频网站，其更是一种文化，一种象征着年轻人的文化。对于B站，教授身边很多年轻朋友表示，一天不看都感觉心里空荡荡。
为了让年轻人在车上也能刷B站，MG ONE选择与B站深度合作，拥有B站专属的动画和定制主题，还实现了车机端和手机端账号无缝同步，搭配语音操作功能，通过语音就能“一键三连”。
远不止于此，MG ONE还为B站迷提供了一体式电竞座椅、高分辨率的30英寸环抱三联大屏，为B站迷带来全方位沉浸式体验。
能够实现强大的智能化功能，全赖MG ONE内置了全新一代高通8155旗舰数字大脑。基于Adreno 640架构，最高主频可达700MHZ，相比上一代2712P芯片，处理能力提升10倍。平台运算速度达360万次/秒，比上一代性能整整提升了3倍，且拥有行业顶级7nm制程技术，领先同级2个世代。
智能除了应用于车机，在辅助驾驶层面同样也是大派用场，MG搭载的MG PILOT 3.0相比时下主流的辅助驾驶系统会更贴合未来的自动驾驶形式。
MG ONE采用德国博士新一代摄像头与雷达硬件（5R1V），搭载5个德国博世第五代毫米波雷达、4个360度高清环视摄像头、12个超声波传感器，全车26个高精度传感器实现最强环境感知能力。
并且还得到中国最大的数字地图提供商四维图新的加盟，开发出同级唯一高精地图。基于高精地图和26个高精度传感器的双重加持，衍生出来的20项智能辅助驾驶，已经能够实现如打灯变道、自主上下匝道等高阶场景驾驶。
并且如果你是MG ONE的车主将不会再为垂直位、斜列、侧方等各种形式的泊车而发愁。4个高清摄像头和12个超声波雷达，能够360度无死角地观察车辆周边环境再加上4D透明车身，实现了29种泊车场景全覆盖，就算是没线也照样轻松停入车位。而且支持语音开启， 手机、钥匙都能遥控泊车。
其三动力：现阶段消费者想要的年轻化是多样的，不仅要造型长得年轻时尚，车内科技年轻智能，更要求动力足够年轻够劲。
至于MG ONE搭载了中国心十佳发动机——MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，整合了350bar高压直喷、电控涡轮、霍尼韦尔高流量增压器、高流量液冷系统，最大马力为181Ps，最大扭矩为285N·m，百公里加速仅需8.5秒。
并且不要以为MG ONE搭载的CVT无级变速箱会拖动力的后腿，该具CVT无级变速箱是上汽联合博世等全球一线供应商共同研发的CVT280无级自动变速器。源自F1基因的博世第三代大扭矩钢带，大扭矩CVT钢带具备不间断连续变矩和不间断传输动力的特性，能让发动机永远处于最佳的发力区间。
MG ONE的1.5T+CVT的组合，可同时兼顾动力和平顺性。
既具备传统燃油车的驾驶质感，同时还拥有领先时代的智能化水平，虽然MG ONE尚未上市，但其已经成为话题的中心。很多人都好奇究竟这样一款超前的新物种会以一个怎样的价格示人？在此，教授斗胆做一个预测。
前文已经提及基于SIGMA架构打造的MG ONE实际定位应该会略高于HS和领航，起售价应该也会略高于HS的10.98万和领航的9.9万。而目前市面上从定位、智能化、动力三大维度能够对得上MG ONE的同级主要竞品UNI-T，其起售价为11.59万。综合产品力相比UNI-T有过之而无不及的MG ONE，就算卖12万也依然是物超所值。
作为一款10万级的SUV车型，MG ONE所展现出来的理念无疑是超前的，并且还有一大批越级配置加持。比如搭载的高通骁龙8155芯片，大部分出现在诸如WEY玛奇朵、小鹏P5等15万级以上的新能源车。
再比如选用的世界顶级乐器制造商——雅马哈。雅马哈独有的高保真对称摆动技术，辅以调音大师针对车辆特点专业定制，实现高音清晰，中音通透，低音震撼的高保真声音。音质完全不输高端豪车配备的INFINITY、BOSE等高端音响。
更甚之还有百万豪车都没有配备的云钥匙，也是开创了燃油车的先河。车主不再需要实体车钥匙，更无需掏出手机，携带绑定好的手机靠近车辆（5-8m）车辆会先闪灯欢迎车主的到来，当距离来到2m以内时，车门便会自动解锁（五门均可识别）。同样地熄火驻车后，离开车辆（>5m）无需操作，车辆会自动上锁。
此外，可同时支持两个数字钥匙，如果要分享钥匙给其他人，还能够设置使用时限，控制借车时间。
越级配置的使用无疑会为MG ONE带来成本压力，但名爵造车的理念向来都是不会为了成本把一些用户高感知的东西取消掉。在有些地方，哪怕多花点钱，如果用户的体验是非常好的，本身也会带来价值上的提升
那么你觉得MG ONE要定一个怎样的价格才算合理？不妨在评论区留下你的深刻见解哦！
MG ONE就像是一位内外兼修的武林高手，既有让人一见倾心的颜值。基于SIGMA架构衍生出来的全·真智舱和全·真智驾，更颠覆了我们对于燃油车智能化的想象，同时动力、配置也没有拉下，简直就是绝绝子。接下来，就让我们一起期待这位新物种的正式上市！