文\蓝湛
眼下新能源车的火热可谓有目共睹，不只是特斯拉、比亚迪这种新能源巨头在销量上取得了不俗的突破，就连蔚来、理想、小鹏等造车新势力也取得了不俗的成绩。而面对市场的转型，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也并没有闲着，相继推出了自己的新能源产品。
iX3作为华晨宝马眼下最畅销的新能源车，10月份取得了月销2240辆的成绩，其1-10月累计销量也达到了16157辆。不过，虽然挂着宝马标，宝马虽然拥有百年造车积淀，但是再新能源方面的发展似乎并不太让人放心。
其中一个明显的例子便是，iX3这款眼下最畅销的宝马新能源车遭到了大量投诉，来自车质网的投诉数据显示，在11月的SUV投诉排行中，宝马iX3凭借着百余例投诉，位列11月SUV投诉排行榜第一位。
从车质网的统计来看，宝马iX3主要存在动力电池故障、电动机故障、发动机故障灯亮、制动系统刹车失灵等问题。尤其是动力电池故障，引发了诸多网友不满。
一位来自车质网的2021款 改款 创领型宝马iX3的车主表示：“本人与2021年9月购买了宝马ix3，目前刚刚开2个月，公里数还不到3000公里。11月初厂家官方通知说，发现高压蓄电池单元模块需要进行“技术升级”，要求车主去4S店更换电池模块。据说全国有很多车主都接到了这样的通知，我所在的维权群里就有200多位中招的车主。据了解，之所以要更换电池模块，是因为在高电压电池单元模块的生产过程中，电池单元的触点系统中存在冷焊接点，如果冷焊接点松动，极少数情况下高压系统会关闭，使得车辆会缓慢地滑行，直至停止。经过4S店检测，表示进行“技术升级”需要拆开电池包更换电池模块。”
对于宝马经销商的解决方案，其表示不能接受：“我认为这是对我的车进行大修。但是宝马官方客服表示这只是“技术升级”。本人认为宝马公司的解决方案不能保证进行所谓的技术升级之后确保不再出现新的问题，并且宝马公司将电池大修交给4s店来操作，许多4s店连基本的拆车工具都没有，更别说人员素质，施工环境等其他因素。因此，本人不接受由4s店进行所谓的技术升级，要求宝马公司对本人车辆给出更合理的解决方案，并延长质保，对三电系统终身质保。”
从网友的投诉来看，宝马iX3的问题主要体现在两方面，其一是产品问题。部分车友入手车子时间并不长，但是这么快就出现了产品质量问题，让人难以接受。尤其是高压动力电池冷焊点故障，更是涉及汽车的核心零部件，处理不好影响车辆的品质、保值率不说，还会影响行车安全性。
其二，则是华晨宝马的服务和态度问题。据了解，宝马的经销商多以车辆需要保养升级的借口邀约客户进店，而客户认为所谓的“升级”其实就是“大修”，宝马存在偷换概念的嫌疑。同时，涉及车辆的核心零部件，交由经销商对问题进行处理，车子修好后未来的可靠性、耐久性表现如何？也难以让车主放心。
这两点其实都并不难理解，而宝马作为百年豪华品牌，针对车主提出的问题更应该尽善尽美的解决，尤其是眼下宝马推出的新能源车并不多，前期车主都可谓是种子用户，不管车子是网友口中的“大修”也好，还是宝马口中的“升级”也罢。总之，如果产品问题不能妥善解决，在伤及车主的同时，也会对宝马新能源车的品牌形象造成不良影响，甚至让消费者对宝马的电车造车水平产生质疑，问题持续发酵必然会让华晨宝马得不偿失。
事实上，尽管宝马在早些年就已经推出了宝马i3、i8等新能源产品，但是眼下在新能源车的布局上并不领先，可以说是“起了个大早，干了个晚集”。抛开眼下遭到投诉的电池问题不谈，其在智能互联等方面也并没有什么优势，面对日益成熟的新生代消费者，在电动车普及后，其还能不能守住眼下的位置，还真不好说。
写在最后：
从11月份的投诉统计情况来看，眼下宝马iX3的问题很值得关注，尤其是对于有意入手的消费者而言，还是应该再多多观察，避免陷入买车容易养车难的困境，而对于宝马如何解决眼下的问题，我们也将持续关注。
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