大众中国区业务负责人Stephan Wollenstein表示，“仅仅去年12月，芯片短缺就已经导致我们的汽车产量损失了5万辆。”Wollenstein透露，芯片短缺主要影响使用该公司车身电子稳定系统（Electronic Stability Program，ESP）的车型，ESP各个传感器与汽车的防抱死制动系统配合使用，以防止车轮在意外转向后失灵。
另外其他一些部件也可能受到影响，但Wollenstein没有提供更多细节。“你看，哪怕是少了一块芯片，我们的产业都会变得非常脆弱。”Wollenstein说道，“不幸的是，这种情况将在第一季度继续下去。”
近几周，越来越多的汽车制造商受到全球半导体元件短缺加剧的打击，导致减产和裁员。Wollenstein表示，希望芯片供应短缺能在3月前结束，但他同时警告称，供应短缺可能会持续到第二季度。大众当前正在与全球芯片供应商积极联系，以更好地保证供应。
中国是大众汽车的关键市场，大众在华销量约占其全球交付量的40%，中国市场也为大众贡献了很大一部分利润。但当前，越来越多汽车制造商开始在中国争夺市场份额。1月19日，大众与其中国合作伙伴一汽集团将首款国产纯电动SUV ID.4的补贴后起售价定为人民币199,900元(合30,800美元)，这标志着该公司面向大众市场的一次尝试。正如Wollenstein所说：“我们的目标是将汽车销售给数百万人，而不是百万富翁。”
