又一合资车跌至“亲民价”，原价7.09万，现5万出头，还买英朗？作为大众集团旗下品牌，斯柯达一直是比较低调的存在，其实以销量来说并不低，2018年全球销125.37万辆，增长4.4%。其中中国市场销34.1万辆，增长4.9%。进入2019年，销售似乎遇到了困难，今年1-5月在华累计销量10.2万辆，下降21%。当然，由于降价力度大幅提升，在5月已有显著回暖的势头，销2.11万辆，环比增长27.1%。可见，只要降价后够有吸引力，斯柯达品牌车型还是能受到部分消费者的认可。
我们翻开斯柯达在售车型销量数据，今年前5月在中国市场最受欢迎的SUV依然是柯迪亚克，销14962辆，月均在3千辆左右，这款SUV作为入门中型SUV定位，价格较同平台的兄弟车型途观L便宜不少，而实际销量差距依旧极大。另外柯珞克和柯米克分别销13234辆和13775辆，可见斯柯达的几款SUV销量还是比较均衡的，没有突出的表现，也不至于无人问津。
至于轿车方面，明锐自然是买的人最多，今年前5月销25745辆。其次是昕锐和速派，分别销量13175辆和9044辆，至于昕动则仅销4762辆。其中尤为值得注意的是昕锐，这款入门级家用轿车，与桑塔纳和捷达是兄弟车型，目前终端市场优惠力度极大，性价比非常出众。
据我们了解，昕锐全系售7.19-10.49万，以低配1.5L 手动入门版为例，原价7.19万，现仅售5.29万，优惠高达1.9万，至于更受欢迎的1.5L 自动舒适版，则由10.09万降至7.59万左右。如果是一般家庭代步，很显然较高性价比的昕锐还是值得选择的。
斯柯达昕锐于2013年4月上市，在设计上与捷达和桑塔纳相比，还是有自己的品牌特色的。直瀑式格栅与大灯融合成一体，凸显时尚大气，下格栅则是一体式设计。车身侧面，我们发现与捷达和桑塔纳相似度还是挺高的，毕竟出于同一平台，而且共用了大部分的零部件。车尾部分，有点小号明锐的感觉，细节上层次感丰富。
车身尺寸方面，昕锐长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距为2603mm，属于入门级紧凑型车水平，其实相比英朗，尺寸仅略小一点，两者还是有一定竞争关系的。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进昕锐后排，腿部两拳左右，头部一拳的空间富余，在同级别表现属于中游偏上的水平，能够很好的胜任一般家庭使用。
内饰设计上，昕锐则和桑塔纳几乎相同，仅细节上稍有不同，比如有自己品牌特征的方向盘等。配置上，以入门级车型为例，1.5L 手动入门版，优惠后售价仅5万出头，有双安全气囊、发动机启停，钢制轮圈、织物座椅、卤素大灯、手动空调等基本配置，毫无疑问，低配虽说只要5万出头的价格，配置则很难让人满意，远不如一些同价位的自主品牌车型，这点是买之前需要了解的，也许这就是合资品牌本身的高溢价造成的。
至于更受欢迎的1.5L 自动舒适版，优惠后的售价在7.5万左右，相比低配车型配备了6速自动变速箱，其次在配置上增加了胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、遥控钥匙、真皮多功能方向盘、皮/织物混搭座椅等配置，价格贵2万多点，提升还是非常显著的。
斯柯达昕锐搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出为81kW/150Nm，匹配5速手动和6速自动变速箱，其中1.5L手动挡车型百公里加速为11.4秒左右，而自动挡车型则要12.6秒，可见加速性能比较一般，不要奢望有多少驾驶激情。至于油耗方面，手动和自动车型差距不大，基本在6.5-7.0L左右，相比同级别车型表现还算不错。 斯柯达昕锐有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：低配车型配置极低，不具备购买性。后轮还是用的鼓刹，虽说制动性能不至于差，但显然是落后的表现。1.5L动力只适合一般代步，加速性能没有优势。内饰塑料感较强，这点也是需要提前知晓的。 又一合资车价格大降，原价7.09万，现仅5万出头，还买英朗吗？说的就是斯柯达昕锐。如果您的购车预算在5-8万左右，会考虑购买斯柯达昕锐吗？还是选择同价位区间的桑塔纳、捷达、威驰、英朗等车型，欢迎讨论。
