A+级轿车在中国车圈一直都很吃香，不为别的，就因为它们省油，大众朗逸和日产轩逸的魅力让它们在该领域长盛不衰，已经成为消费者心中的香饽饽，在四月份，日产轩逸再次夺得冠军，第二名是大众朗逸，这两款王者你来我往打的不亦乐乎，不过我更感兴趣的是第三名别克英朗，换了四缸的别克英朗在四月份销量突破3万台，王者再次归来，轩逸酸了。
别克英朗的人生履历一波三折，上汽通用的聪明反被聪明误让别克英朗浪费了好几年的青春，好在亡羊补牢为时不晚。换装四缸机的别克英朗延续了以往的家用风格，长度是4609毫米，宽度是1798毫米，高度是1464毫米，轴距达到了2640毫米，尺寸方面不如大众朗逸和日产轩逸出众，满分100分，只能打个70分吧。四缸别克英朗的外观早已印在年轻消费者的脑海里，飞翼进气口格栅带来高辨识度，流畅的大溜背结合双五幅轮毂，极尽动感气息。
四缸别克英朗的内饰让人感觉不出有多大的变化，任何结构都是简简单单一清二楚，各个功能的造型都普普通通，没有什么太出彩的地方。因为成本的关系，低配四缸英朗没有搭配多媒体触控屏，只是用了一个小方盒子，看起来有些掉价。全系标配3.5英寸液晶仪表盘，彩色行车电脑显示屏，前中央扶手，USB接口，七个喇叭，自动头灯，LED日间行车灯。
在动力方面，别克英朗搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6速手自一体变速箱，工信部综合油耗5.9L，排放符合国六标准，表现出来的动力参数不如三缸英朗，油耗也是比较高一点，但是消费者比较看重它的稳定性，只要不抖动，不顿挫，油耗高一点没关系，起步弱一点也没有关系。
如果实在对油耗较真的消费者还有一个选择，2020款别克英朗推出一款48V轻混版本，马力高达163匹，5.3L的油耗，马力比起1.5L四缸机更足，油耗更经济，缺点就是不耐用，越用越抖动，顿挫的越厉害，就看消费者个人的选择了。姜还是老的辣，换装四缸，销量破3万台，买它正合适。