大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。
随着近些年技术和经验的积累，自主品牌车型在品质和配置上都有了长足的进步。单看性价比，合资品牌应该毫无招架之力。但是紧凑级家轿的排行榜上，仍然是合资车的天下。
最近销量常年霸榜的大众朗逸，3月份再次下滑，好好的第一名快变成“差生”了，咋回事呢？
朗逸的正面依然是大众的家族风格，横向内部多线条的大灯搭配眉毛造型的日行灯，横向多幅式的镀铬进气格栅，下方是黑色装饰件连接的雾灯。
以朗逸的外形来看，应当说还不错。上下对称的造型显得稳重，锐利的大灯和雾灯造型又让朗逸添加了一些运动感。不过以设计来讲，很难给朗逸一个中等偏上的分数。大众的设计虽然不丑，但缺乏诚意，每一代都在“套娃”上越走越远。
尾部的布局相较于上一代没有变化，前后灯组的位置相互对称，六边形开口的尾箱，仅仅是线条要更平直一些。依然是沉稳大气的风格，不过还是缺少记忆亮点，离车10米就难辨车型。
来到车内，空调系统和常用的功能依然保留了实体按键，中控大屏左侧换成了触摸按键。大量搪塑软质材料和皮质的使用也符合这个级别该有的水平。不过，全系仅顶配有自动空调、前排加热、ACC自适应巡航、自动大灯、后方影像、智能进入、无钥匙启动和电动座椅，其他车型着实寒酸了一些。
还是同样的问题，套娃后的整套内饰太素，唯一能看出大众的设计师在工作的，就是贯穿中控的装饰条。并且全系车型都需要选装液晶仪表，作为一款10万元家用轿车，只能说这种行为不学好。
朗逸的长宽高分别为4670*1806*1474mm，轴距为2688毫米。空间上并不局促，坐四个正常体型人是没有问题的。不过相较于现在大部分紧凑级轿车的轴距都已经2700mm起步，朗逸在尺寸上还是有些拉胯。平台化的产物，加上几厘米对于大众应该不算难事。都说大众了解国人的想法，为什么在朗逸轴距这里没有体现。
动力上，2021款大众朗逸取消了1.2T的发动机，保留了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，两款动力总成参数分别是：
1.5L自然吸气发动机采用多点电喷技术，最大功率（kW)83，最大马力113匹，最大扭矩（N·m）145，匹配5速手动变速箱和6速AT变速箱。
1.4T涡轮增压发动机则采用直喷技术，最大功率（kW)110，最大马力150匹，最大扭矩（N·m）250，匹配七速双离合变速箱。都采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。
朗逸的动力和驾驶质感还是保留了大众的水准。同级别中偏厚重的底盘质感，两套动力也都经历了时间的检验。这个时候在动力上套娃的好处，就是品质足够的稳定。
大众朗逸厂商指导价为9.99万-16.19万元，部分地区的优惠最低已经到了7.34万，毕竟目前竞争压力比较大。也是因为较大的优惠，之前朗逸一直都是优等生，突然遭遇销量大幅下滑应该敲响警钟了。
从2月份开始朗逸的销量下滑就很明显，截止到上个月已经从第1名掉到了第10名，排除大环境因素，其他品牌的销量也有所下滑，但朗逸的幅度太大了，折损了接近70%。
设计亮点不多，很多配置也仅限顶配才有，大众对于车辆的品控以及朗逸自身机械素质，在用户口碑上并不弱。也许外观不能随便换，至少要在性价比上再下功夫，把一些成本不高的配置也下放到低配车型上。
单纯的搞优惠活动不是长久之计，这一点别克英朗就是个很好的例子，优惠一直不小，但真正让他翻盘的是1.5L四缸发动机的回归，以及综合配置的提升。大众朗逸照这个形式发展下去别说家轿王地位不保，就是之前前十垫底的长安逸动都领先它两个身位了。
