国内经济的快速发展让很多老百姓都富了起来，而在富起来后，大家总是不免会拿着存款去买车和买房，而这也就使得我们在街道上能见到的豪车也越来越多了。不过，老百姓之间的财富差距似乎也没逃脱“28定律”是铁律，财富始终掌握在少数人手里，因此，尽管现在奔驰、宝马和奥迪等豪车几乎成了街车，但路面上更多的却仍是一些常规的家用轿车和家用SUV。特别是来自日系丰田、本田和日产的家用车，它们的占比更是非常的大。而我们今天要与大家聊的正是一款日系车——丰田凌派，9.98万起的它不仅性价比较高，同时在外观造型方面与雅阁非常相似的它还在车市中斩获了“小雅阁”的美誉。
要说这凌派的优点，外观肯定要占据一席之地。整体采用雅阁的设计理念，前脸有铭牌标识进行强调，中网造型硕大内部用粗壮的进气格栅进行点缀，增加了些许运动气息；车身线条感更加明显，车轮上方翼子板区域做了凹陷处理与突出的轮胎相得益彰，长4756mm、宽1804mm相比雅阁小了一圈，因此也得名“小雅阁”；高配和顶配尾部还做了鸭尾处理，有些俏皮的同时增加了几分青春气息。
本田凌派的内饰则萦绕着浓浓的家用风，车内采用较多的塑料件，织物座椅包裹性一般，整体还算过得去。虽然凌派和飞度是相同平台打造的，但是凌派拥有更漂亮的尺寸优势，这也使得空间成了它的第二大优点。
前排的正常头部空间余量处于平均水平，驾驶舒适性平平无奇，但是它的后排空间称得上同级精品甚至远超轩逸。保持前排座椅位置不变，1.77cm成年男性落座后，腿部有两拳多的富余同时地板不再采用倾斜设计，中央位置坐人也可以谈得上舒适；后备厢也相当规整容积十分可观，最大宽度1400mm，美中不足的是座椅均不支持放倒，不具有拓展性，好在直通装载功能够很好地弥补。
经典总是优缺并存的，凌派当然不例外。车型间的配置分配不合理，极大的干扰了消费者的选择。高顶配车型和丐版配置差距较大，像与LED大灯、车联网、蓝牙/车载电话、GPS导航、无钥匙进入、驻车影像、倒车雷达以及诸如车道保持辅助系统的各种主被动安全装备都只有在高配甚至顶配车型才有搭载，而丐版只配拥有两个安全气囊。因此售价10.98万和11.98万的两款中配车型特别吃亏，不具备天窗、后排扶手，方向盘也只支持4向调节并且不能上下调节，不容易找到理想的驾驶位置。
如果说配置分配不均只是给凌派一记响亮的耳光，那么全系搭载的1.0T三缸发动机就是断其双臂。最大功率90kW、峰值扭矩173N·m与之匹配的是6挡手动或CVT无级变速器。实际驾驶确实槽点颇多，怠速时能感受到明显的抖动，随着转速拔高发动机嘶鸣声会陆续传进车内，不知是三缸的原因还是主动降噪功能的缺失，总之噪音让人心情烦躁。好在悬架系统的滤波效果不错，驶过减速带和一般凹坑韧性十足、干净利落，再有CVT变速器平顺的动力输出加上还算精准的转向，整体的操控感还是不错。
但想要在它身上寻求加速感估计有点难，加速全过程毫无波澜。实测零百加速10.68秒，相比英朗1.0T+DCT的组合要快那么一点，谈不上优秀只能说是主流表现。如果切入S挡会有模拟换挡动作，对长途驾驶氛围还是有一定的调剂作用，不会那么无趣。同时得益于良好的油耗控制，百公里只需5个油，比轩逸还要经济。
鞋子合不合脚只有自己穿过才知道，本田凌派顶配11.98万的价格只能上轩逸自动挡的低配版本。所以，对于不介意三缸机的消费群体来说，或许凌派才是一个最经济的选择。