大众以价换量失败，长超5米3，配头等舱座椅+全车隔音，月销仅3台

在国内的MPV市场中，别克GL8绝对是神话一般的存在，因为从销量来看，这款MPV位居前列，在各种商务或者家用的场景之中，别克GL8也被奉为首选。作为先行者和领头羊，别克GL8可谓是名利尽收，而这让大众如何忍得下去，必须要进场分一杯羹。于是去年上汽大众推出了全新MPV威然，意图用“VW标”和产品实力来打败别克GL8，从而一举夺得MPV霸主的地位。可现实是，自上市以来其月销均为2000辆左右，仅仅只有别克GL8的一个零头。为此大众也不得不拿住“杀手锏”以价换量。

目前根据车主之家的报价来看，入门车型参考最低价仅为21.78万元，优惠幅度达6.9万，遗憾的是，即使在这种情况下，大众威然的销量依然难以有起色。这不，2月份的销量出炉了，曾经威然自诩要和其掰手腕的别克GL8，以9474辆的销量，拿下月销量的第一名；而反观威然的销量，其在2月份的终端累计销量仅卖了3辆，且1-2月份的销量总计不过37辆，这个销量也就预示着威然真的要“凉”了吗？那么，为什么消费者不接受“又大又便宜”的威然呢？

首先从外观来看，威然采用了大众家族最新样式的设计语言，向家族旗舰SUV途锐靠拢。前脸进气格栅的尺寸不是特别夸张，不过在多条横置镀铬饰条的点缀下，使得整个车头的横向视觉宽度得到拉伸，气场感还是很足的。而两侧LED大灯也与之相连，整体看起比较简单清爽，且全系标配LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯，以及转向辅助灯等，再加上贯穿式设计的下格栅，同样配有银色饰条装饰，十分符合商务出行的气质。

车身侧面，威然不像别克GL8一样方正厚重，车顶采用商务MPV常用的悬浮式设计，较倾斜的D柱与上扬的后车窗营造出了更为俯冲的车身姿态，搭配双侧滑门设计以及多条幅式轮毂造型，尽显豪华商务范儿。尾部则较为简洁，尾门中间镀铬装饰条与两侧尾灯连为一体，下方标有“VILORAN”的英文标识，很有档次感。而后包围同样加入了镀铬条装饰，这也与前包围相呼应。总的来看，威然的设计风格十分沉稳大气，拥有浓郁的商务调性。

进入车内，威然的内饰延续了标志性的大众家族式设计，整个中控台呈T字型布局，采用了大面积的皮质包裹、镀铬饰条以及木纹饰板等等，看上去很有高级感。而车门上则采用了菱形纹理加缝线工艺，配合多色可调氛围灯，营造出十足的豪华感。另外全系标配全液晶仪表和中控大屏，空调控制区也为触控面板操作，有效提升了车内的科技氛围。三幅式的多功能方向盘则采用了平底设计，让其看上去更具时尚感。

而作为一款主打高端商务属性的MPV车型，坐享舒适才是重中之重。威然的长宽高分别为5346*1976*1781mm，轴距也达到了3180mm，优秀的车身尺寸足以秒杀众多对手，并采用了2+2+3的座椅布局，第二排为独立座椅设计。具体来看，两个行政座椅覆盖高级真皮材质，加之软硬适中的填充物，无论是包裹性还是支撑性都非常到位，媲美飞机头等舱，并且配有电动腿托、带侧翼的舒适头枕以及多功能礼宾扶手，另外还拥有通风、加热、按摩等功能，配合全车隔音玻璃、遮阳帘、独立空调等豪华配置，乘坐舒适体验足以堪比埃尔法。

总的来看，威然似乎完美诠释了一款豪华商务MPV应有的表现，但消费为什么就是不买账呢？其实，虽然威然比GL8大一个size，但由于威然基于途昂平台打造，也就是源于MQB平台，这并非MPV车型的平台，所以数据是一回事，实际体验又是另外一回事。首先车头的部分很长，其第二排空间还算比较好，但是第三排空间几乎没有腿部空间，并没有GL8那么宽敞，因此劝退了不少消费者。另外，由于威然地台整体比较高，乘客只能“跨上”第二排，乘坐体验确实不如别克GL8。

另一原因就是在动力上，威然明显感到力不从心。同为入门版，大众威然的2.0T低功率版（186马力）的动力明显弱于GL8入门版的2.0T（237马力），而且威然（2.1吨）比GL8（1.88吨）更大更重的情况下，动力的不足就更加明显了。即使威然2.0T高功率（220马力）车型参考终端最低优惠价30万，相比别克GL8（23.29万起）也更贵，再加上威然搭载的7速双离合变速箱，在平顺性、换挡效率方面和别克的9AT也是没法比的。不管是账面数据还是变速箱档次感和价格，GL8的优势非常明显，这其实就是两款车的直接差距。

最重要的是，别克GL8在国内市场征战了多年，拥有良好的口碑和市场基础，而身经百战的上汽大众在MPV市场则更像一位新人，很显然，这并不是没有市场基础威然所能达到的高度。就因为是大众，就因为长得好，就要让消费者额外掏十多万的差价？大众光环撑得起来吗？坦白来说大众真的是“割韭菜”上瘾，可是现在的消费者也不傻啊。显然，威然毁在了大众的盲目自信上，事实也证明，威然像每一个想要打败GL8的对手一样，最终沦为炮灰。