国内汽车市场如今的发展已经到了一个相对稳定的时期，度过了井喷式的增长，现在很多国产自主品牌都把车型做的尽量精品化高端化，以求通过另一种方式来获得更多的市场份额。国产自主品牌似乎比较钟情于多车多品牌的战略，其中奇瑞这一老牌车企便是其中最彻底的一位执行者，它除了拥有捷途，星途等子品牌之外，同车型也会拿出多个版本进行同堂销售。现在奇瑞品牌在SUV领域的当红炸子鸡当属奇瑞瑞虎8，2020款瑞虎8销量成绩较为出色，而奇瑞品牌也是趁热打铁，紧接着便推出了定位更为高端的奇瑞瑞虎8plus。
瑞虎8plus正式上市于今年的10月份，这款新车总共推出了6款配置车型，它的售价区间为12.49~15.99万元，目前瑞虎8plus在终端市场方面已经有了0.8万元左右的价格下降幅度，它的入门级车型终端销售价格为11.69万元，顶配版本车型售价水平在15.19万元。这款新车基于奇瑞的t1x平台开发打造，提供有两种动力规格，相较于现款的奇瑞瑞虎8，新车更加强调年轻化，除此之外这款车型标配有5座形式，并且可以选装6座和7座。瑞虎8plus在上市首月的销量表现可谓是非常亮眼，它的销量成绩达到了20667台，成为了奇瑞这一品牌当之无愧的“黑马车型”。
在动力的表现方面，瑞虎8plus提供有两种规格，主推的车型配备1.6t涡轮增压发动机，它的最大输出功率为197马力，峰值扭矩为290牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速双离合变速箱。另外，它还提供了一款1.5t发动机加48V轻混动力版本，它的最大输出功率为156马力，峰值扭矩为230牛米，传动系统方面与之相匹配的是cvt变速箱。
新款车型的变速箱调校趋向于平顺，城市道路行驶过程中挑不出什么毛病，它的升挡方面较为积极，顿挫的现象偶尔出现在连降挡的过程之中。底盘悬架方面，这款车型配备的依旧是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。新车对于底盘进行了全面的优化调整，它在过滤细小颠簸时非常出色，但个人感觉还可以更加优秀一些。面对较大起伏路段或者减速带之时，悬架给驾驶人员的最直观感受是偏硬，好在后悬架不会出现多余的弹跳。
虽然奇瑞瑞虎8plus与奇瑞瑞虎8是亲兄弟，但是它却有着与奇瑞瑞虎7相同的前脸造型，不过新车确实要更加大气一些。新款车型的整体造型往年轻化方向靠拢，前进气格栅满天星设计由大到小逐渐渐变。左右两侧扁平化的分体式灯组内部配备双l型日间行车灯带，LED大灯是全系标配，高配车型还带有随动转向功能。
这款新车的车身侧面整体造型较为厚重饱满，在具体的生产表现方面，新车的长宽高分别为4722mm×1860mm×1745mm，轴距为2710mm。在车身长度方面，它相较于奇瑞瑞虎8多出了22mm，宽度高度变化不大。新款车型在车尾的设计方面还是有了一定的改变，其中奇瑞logo采用了奇瑞品牌的英文字母代替，造型设计相较于前脸方面要更加收敛一些，尾标的具体数字则代表了发动机的扭矩。
新款车型在内饰的设计方面较为简约，并没有运用过多复杂的线条修饰。新车的中控台上方，门板内侧大面积使用软性材质进行包裹，用来提升整体质感，而配备的三块屏幕科技感十足，除了最低配版本车型之外均有搭载。中控台上的双联屏幕设计已经被不少厂家所运用，视觉效果方面还是比较出众的，而内置的多媒体系统升级为了4.0雄狮智云系统，并且配备有双屏互动，实况导航，AI人脸识别等，屏幕的反应速度较为灵敏，还支持手机互联映射，人机交互等功能。
作为一款优质的国产中型SUV，奇瑞瑞虎8plus在动力表现，豪华感营造等方面有着不错的发挥。虽然它只有15万左右的售价水平，但是具体档次感不输于40万级别的豪车，那么你对于这样一款上市首月就获得巨大成功的国产车型又有什么别的看法呢？