很多朋友在初学侧方位停车时，都是按照本本上教的，一套固定的流程式的方法去操作，结果总是很难准确地停进车位。一次停车连续进出，操作几把都进不去，然后自己也就迷糊了，最后一把即便是停进去了，自己却是懵懵的不知道到底是怎么停进去的。下次再停车的时候，还是不会，还是继续一遍遍的试验，直到蒙进去算完。没有可以总结的经验，所以也就谈不上进步，这就是很多拿本开车几年了，却总是停不好侧方位的原因所在。今天我抛开那些所谓的传统方法，教给大家一个可以灵活使用的技巧，开你自己的车，照此练习，每次都会有所总结，慢慢的你就懂得了老司机能够把把入库的窍门在哪里了。
首先在外景视角看一下这个侧方位停车演示。车辆从过道开过来，在车头大约越过右侧车辆时，先是朝向目标车位一侧打方向，让车头进入车位画一个弧线，然后向左打方向拐出来。
拐出来以后，向右回正一下方向，先把车身顺直与右侧车辆平行，
随即向左打方向小幅度摆斜车身，
当两车后保险杠基本处在一条横线的时候，回正方向停车。
挂倒挡逐渐向右打方向倒车，当左后轮即将压到左侧边线时回正方向倒车，
随即开始向左打方向继续倒车。再向左打满方向继续倒车，
不动方向的情况下，车辆开始趋于顺直，直到车辆基本顺直时回正方向停车。
此时车头还略微偏左，挂前进挡向右打方向适当往前提车，随即回正方向停车。
好的，我们看完了外景视角以后，总结一下：这个停车入位过程和那种传统侧方位停车方式主要有什么不同。首先，车辆在进位过程中，并没有摆斜到45度角的状态；
其次，在倒车入位过程中，从向右打方向到向左打方向的切换当中，没有明显的回正方向继续倒车这个环节；
第三，向右打方向让车尾入位时，也没有向右打满方向，而是留有较大的打方向余地。
以上所述三个方面的不同，在传统的侧方位停车方法中，分别是：向右打满方向，车辆摆斜45度角倒库，当在左侧后视镜中，发现左后方车头全部出现时回正方向停车，当右侧后视镜越过前车灯角时向左打满方向让车头向右入库。传统方法就好比是按照公式来进行侧方位倒库，但是在现实中，每次面对的车位长度不同，前后车辆车型和他们停的规范与否都不相同，那你套用一个相同的公式，那就难怪你进进出出几把都停不好了。
那对于不同的车位，在侧方位停车时又该如何把握，才能轻松简单地入库呢？只要把握三个环节，就可以摆脱本本上那些一成不变的方法了。第一，并排摆斜。就是与前车并排时适当把车辆向左摆斜，我们来看一下右侧后视镜视角，当在右侧后视镜中看到右后角和右侧车辆左后角即将对齐时向左打方向，
看到右后角基本对齐时回正方向停车。停完后，从右侧后视镜中看到两车后角的间距大约就是10多厘米，这个10多厘米不是实际测量的，而是一种10多厘米的画面感。这个方法目的就是，无论右侧车辆车型长短，你只管看右后角的对齐，保证遇到任何车型时，都可以获得一样的倒车起点对齐车尾的效果，同时一开始适当摆斜，会在接下来倒车中节约，因为需要大幅度摆斜所占用的左侧道路空间。
第二，保持间距。在向右倒车过程中，从右侧后视镜中观察，与右侧车间距始终保持刚才说的那个10多厘米的状态，当右侧车辆灯角到达后视镜镜面内边缘地带，即将消失的时候，适当向右打方向，
随即，视线移动到观察前门把手和路肩的距离；这个方法是保证，无论右侧车辆停的状态如何，我只看倒车过程中与他的右后角距离，就是以不变应万变，保证不刮蹭。
第三，向左打满方向车头入位时机。当前门把手覆盖住路肩的时候，右侧后视镜刚好完全遮挡前车灯角，
此时向左打满方向，车头开始向右入位，这样既能保证右前角不会刮蹭前车，又不会浪费与前车的空间，保证车尾与后面车辆的足够距离，防止那种稍微短一点的车位因为后方空间不足而顶到后车。这个方法有别于单纯看右侧车辆灯角的传统方法，看路肩就是因为路肩是固定不变的，而前车停的靠里还是靠外，每次都不同，看前车灯角向左打满方向，就可能在停完车以后，才发现右侧车身距离路肩太远。
最后，在这个打满方向状态下，放慢速度尽管倒车，车辆会自动地进入顺直状态。当车辆趋于顺直时，再根据前后车距的大小选择停车回方向的时机就可以了，如果后方空间足够那就直接等到车辆完全顺直回正方向直接停车；
如果后方空间不足，就在车身即将顺直前停车，然后向右打方向往前提一把随即回正方向停车就可以了。
现在下车看一下，右侧车身和路肩的距离，前后顺直，与路肩距离大约20厘米。
好的，小角度摆斜侧方位停车一把入库完成。
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