车叔相信，车市里再也没有一款车能像哈弗H6一样，成为自主SUV无可置疑的标杆，甚至是“丰碑”，车叔还记得此前哈弗H6月销超8万辆带来的震撼。不过，任何一款车不能总躺在过去的功劳簿上睡觉，我们来看看哈弗H6的现状。
上图为乘联会日前发布的8月SUV销量榜。哈弗H6依然是SUV市场的销量王，但领先优势相对以前已大大弱化了。事实上，今年的2月和4月哈弗H6共两次失去月度SUV销量冠军。就说8月销量，出现环比下滑近29%，同比下滑32.9%，是一个很不好的信号。从势头上讲，哈弗H6明显后劲不足，感觉随时会被竞品超越。作为“前浪”，哈弗H6确实已经不在巅峰时刻了。
长城方面又何尝不明白“车型老化”的问题，去年推出了第三代哈弗H6，希望维持住哈弗H6旺盛的生命力、强大的竞争力。这几年来，单论产品力哈弗H6当然没有变得更差，通过一次次更新换代补强产品力，那么问题出在哪？
竞争环境变了！长安CS75系列、吉利博越、本田CR-V哪个不是狠角色，连红旗车型都能迈入“万辆俱乐部”，主流SUV市场内卷更严重了。再说，消费者会对一款车产生“审美疲劳”，车市里的信仰从来只属于少数人而已。从另一个角度讲，如果哈弗H6还是动不动每月卖七八万辆，只能说明对手太不争气了，主流SUV市场也太好混了。
如今，哈弗H6还有“口碑”/“背书”这个金字招牌，销量有个起码的保障。但真要论产品实力，哈弗H6相对其它主流SUV很难说有绝对的优势，在外观、动力、空间、配置等方面基本没什么短板，但整体缺乏亮点。至于性价比，比哈弗H6性价比高的车一大堆，如果追求性价比，哈弗H6可以纳入备选清单，但很难是最优选。
第三代哈弗H6主打“智能”，可实际水准只能算是跟上时代步伐。智能语音交互、远程控车、FOTA升级等配置在现阶段还不足以称“噱头”，哈弗H6在这方面比不了造车新势力车型以及传统车企推出的新品，比较平庸。
哈弗H6如此热销，与其不俗的硬实力分不开。根据多家媒体的评测，哈弗H6用料扎实、工艺水准较高，造就了其较好的口碑。在品质方面，哈弗H6并非毫无槽点可言，在中汽研测试中，车辆出现四门锁死、气囊没有打开、双闪未亮等情况，一度引起外界热议。后来，长城联合中汽中心专门对此事进行了说明，但在消费者心中还是留下了关于安全的疑虑。
哈弗H6的保有量惊人，在车质网上的投诉反馈也比较多，导致“用户满意度评分”被拉低。这里要说明一下，车质网的数据可以参考，但需要理性看待。每款车都有各种小毛病，只不过有些车销量基数大，会让人感觉质量问题较多，但事实往往恰好相反，关键看比例，哈弗H6每百台车投诉量并不大。具体来看，无非是底盘异响、电瓶以及娱乐系统故障等非普遍性小问题，无法得出很有效的结论。车叔只能说，哈弗H6在品控方面有待提升的空间。
车叔结语
按照现在的态势走下去，哈弗H6丢失销量第一的宝座，完全在大家意料之中，毕竟“花无百日红”，哈弗H6已经统治SUV市场十年之久，由盛转衰也符合车型演变规律。可能再过一段时间，都不会再有人吹嘘其为“国民神车”了。长城方面又该如何给这款引以为傲的神作“打强心剂”呢，非常值得我们期待。