试问怎样的定义才能符合年轻受众对于一款车的“口味”？想必“国潮”算是其中之一。在竞争呈现饱和式竞争的紧凑型SUV市场，荣威RX5凭借着“国潮理念”在短短四年时间完成了百万销量的大关。其产品竞争力丝毫不输同级热销竞品哈弗H6以及长安CS75 PLUS等车型。
在荣威产品矩阵当中，随着智能化驾乘消费层次不断升级的势态下推出了各方面都更加“PLUS”的荣威RX5 MAX。而在12月23日，荣威RX5 MAX这一款车迎来了中期改款车型。相较于老款车型而言，新车的改款升级对于国潮这一理念似乎又有着全新的诠释。
全新的荣威RX5 MAX正式上市，其指导价格为12.98-16.58万，根据车型版本配置的同步分别推出XX款车型。在同价位当中面对那些同级主流热销的自主品牌，荣威RX5 MAX全新的国潮理念给当下消费者带来怎样的消费体验？
别人家的改款在设计上只是小打小闹，改个轮毂样式、改个中网设计什么的已经显得足够诚意了。而荣威RX5 MAX的改款设计却给车型换代的既视感。中网格栅变得更大从而衔接下包围和前大灯组，而中网内部辅以60片荣麟片辅以点缀。使其前脸变得更加的精致和霸气。
笔直凌厉的线条勾勒出侧面车身作为家用SUV该有的气质。而荣威RX5 MAX长宽高分别为4676*1875*1725mm，轴距为2760mm的尺寸数据摆在同级竞品当中也有着出色空间水准的表现。
另外，荣威RX5 MAX标配19英寸轮圈，全新的五辐式轮圈样式相比于老款车型而言更加时尚精致。而隐藏式门把手、顶配车型上才有的踏板迎宾灯等新潮元素都体现出国潮元素的氛围感。
在夜晚，车尾全新的灯组设计其点亮效果极具辨识度。而在白天，荣威RX5 MAX的车尾亮点来自车顶的双翼式扰流板和下包围极具运动属性的双排气设计。相较于大部分SUV车型太过中规中矩的车尾设计，荣威RX5 MAX基于国潮的设计理念下，多了些许运动氛围。
改款胜似换代这句话不仅仅体现在外观设计，在内饰座舱的氛围呈现上亦是如此。荣威RX5 MAX的座舱设计可以说是焕然一新。中控台最大化的减少了物理操控键的布局，加之中控用料诸多细节之处精致面饰板的覆盖，规整简洁是荣威RX5 MAX座舱设计的主基调。
而全新的双联屏设计由两块12.3英寸的液晶屏幕组成，很好的诠释了当下何为科技智能范儿的驾乘氛围。双联屏中的两块屏幕之间的衔接略带折角，中控屏稍稍偏向主驾驶位置。在一定程度上避免了逆光下的信息呈现不清晰以及减少盲操作的可能，细节部分的小心思值得好评。
对于科技化智能驾乘体验的诠释还得是看车机系统的强大之处，荣威RX5 MAX所搭载的是自家洛神智能系统，支持OTA无线升级、双屏信息智能互动、第三方娱乐应用、车载小程序等等多元化的媒体功能操作。配备7纳米制程高通骁龙8155芯片，带来纵享丝滑的系统操作质感。
除了功能强大的车机应用操作之外，荣威RX5 MAX的人机共享交互系统具备自主学习的能力。它的唤醒并不需要指定“限定词”唤醒，通过常用话术的识别记录以及系统长期的自我学习，能够智能唤醒车内功能的操作。
换句话说，你并不会觉得自己在和一个机器人对话，而是和一位懂你的老朋友一起在路上。
荣威RX5 MAX依旧提供1.5T和2.0T两款发动机的动力版本车型，其中1.5T发动机相较于老款车型而言在动力参数上有所提升，其最大输出功率为181马力，峰值扭矩为285牛·米。与之匹配的是6挡自动变速箱。
而2.0T动力版本坐拥231马力的最大输出功率，峰值扭矩为370牛·米。虽然动力参数与老款车型保持一致，但其变速箱由原来的6挡双离合换装成8AT变速箱。得益于8AT变速箱高效直接的换挡逻辑，加之发动机强劲的动力水准，2.0T动力版本的提升可不是一点点。
诚然，荣威RX5 MAX的改款升级带来了不少的惊喜，加之新车上市的定价表现。对于一台自主品牌紧凑型SUV消费层次的评判标准。荣威RX5 MAX无疑是值得推荐的。而如果说，给予日常代步的需求下，那么1.5T的动力水准足以满足需求。
且自动驻车、定速巡航、倒车影像等驾驶辅助的起步配置水准绝对能够满足大部分的使用环境。
但如果说能够在加一点预算选择旗舰版本，那必然是权衡配置提升的最佳选择。首先相较于入门版本而言就是多项智能驾驶辅助功能，且在电子化配置上多了电动尾门、无线充电、远程启动等符合年轻受众的功能选项。因此，虽说相较于入门版多出了接近两万块，但也足以值回票价。
至此，荣威RX5 MAX作为中期改款的车型，对于各方面的升级改款可不是那么一点点。全新荣威RX5 MAX改款后的产品竞争力胜似换代车型，这也正式基于荣威对于当下“国潮”最新消费趋势理解，所带来的全新驾乘体验。