辞旧迎新，每年的新年年会几乎已经成为了车企惯例。1月18日，一汽集团举办新年年会，正式发布全新品牌标识，并为旗下各品牌立下新年“小目标”。
营收首破7000亿，红旗品牌2022冲击50万辆
2021年，一汽集团共完成整车销售350万辆，营业收入达7070亿元。值得注意的是，这是一汽集团自1953年建厂以来，营收首次突破7000亿大关，这对一汽集团来讲，几乎是创记录的成绩。
这些数字背后，是一汽集团旗下各品牌合力的结果。其中，一汽-大众2021年共完成185.8万辆销量，位居国内车企销量首位。在芯片供应情况严峻的2021年，一汽与德国方面全体系抢资源、保生产、多方协调芯片供应，将影响降至最小。此外，一汽-丰田取得86万辆的销量成绩，尽管同样收到疫情的影响，但仍然取得全年销量同比上涨8%的成绩。
而在自主品牌层面，红旗品牌逐渐成为一汽集团在自主品牌领域的代表。2021年，红旗品牌全年销量突破30万辆，同比增长50%，位居高端豪华品牌第一位。其中红旗H9和红旗E-HS9两款红旗品牌旗下重要的战略产品也在2021年取得超过4000台以及5400台的成绩。去年12月，新红旗以39100台的月销量，刷新单月销量记录，也为2021年画下一个圆满的记号。
但对于中国国汽车市场，。中国一汽董事、总经理邱现东预计，预计到2022年，全球汽车市场增幅将达到4%，其中，中国市场将达到5%的增幅，新能源汽车在中国市场的销量将超过400万。此前，中汽协曾预测，2022年中国汽车总销量将达到5%，新能源汽车销量将达到500万辆。
中国汽车市场销量结束三年下滑开始逆势上扬，但国内汽车千人保有量仅为200台，距离世界平均水平人有较大差距。这意味着，中国汽车市场仍有较大的上涨空间。
因此，在2021年的基础上，一汽集团定下2022年的“小目标”。
根据计划，一汽-集团2022年目标营业收入达7700亿元，销售整车410万辆，将实现同比增长17.1%。这个数字，相比行业整体增速还要高出三倍左右。
这一数字背后，一汽集团希望两大合资公司及自主品牌继续发力。2022年红旗品牌销量目标将达到45-50万辆，同比增长50%。
一汽-丰田将克服芯片短缺等阻碍，销量增长至100万辆，一汽-大众计划重回200万辆。一汽奔腾则经过调整后，目标达到年销10万辆，通过旗下四架马车的合力，完成全面增长17%的整体销量目标。
企业标识焕新 一汽全面年轻化
数字化的浪潮下，几乎所有车企都在以此为基准与目标，一汽也不例外。而为了展现中国一汽全新的品牌形象，一汽集团发布全新品牌标识，希望通过这种方式向外界传达中国一汽更年轻、更科技的理念。同时，邱现东还发布全新品牌口号“中国一汽，创领未来”。
调整后的企业标识以原有形象基础，形象更为扁平化，更具数字化与科技感。标识换新的同时，一汽还为其新LOGO注入全新的理念。中国一汽全新企业标识中心的数字“1”，代表中国一汽打造世界一流汽车企业的发展愿景和追求第一的企业精神；主体汉字“汽”，代表中国一汽立足主责主业，勇担开创新时代中国汽车产业创新发展新道路的使命；由“汽”字构成展翅雄鹰的形态，标志着中国一汽充满积极向上、奋斗奋进的力量。新的企业标识颜色定义为“一汽蓝”，代表中国一汽的责任之蓝、创新之蓝、智慧之蓝。
提升研发投入 全面向数字化转型
“集团将来的目标就是全面打造业务数字化，打好数字化攻坚战。”邱现东表示。加强技术研发，加速向数字化的转型，将成为未来一汽集团发力的主要重点。
未来，一汽集团将逐渐向全面数字化发展，坚持软件的数字化、决策的智能化以及数字的一体化。
研发层面，2021年，一汽集团共投入研发资金222亿元，其中自主品牌投入102亿元，红旗品牌59.8亿元。2022年，一汽集团将继续将达研发资金投入，将打造营收占比的3%左右，按照7700亿营收来看，2022年中国一汽的研发总投入将打造300亿元。由此不难看出，一汽集团在品牌向上层面做出的努力。
小结：疯狂内卷的时代，自主品牌间的竞争也在逐渐加剧，近两年来，随着红旗品牌与旗下合资品牌的全面开花，一汽集团品牌向上的实力已经肉眼可见，但随着电动化浪潮的迅速铺开，新的格局也将展现，在这种背景下，一汽仍然不能掉以轻心。