很多朋友都听说过四轮定位，也在4S店或汽修店做过四轮定位，但肯定很多人对四轮定位都只是一知半解。
在讲四轮定位之前，我们要先知道什么是主销。主销通俗一点来讲，就是转向节上下球头的连线，是转向轮的旋转中心。以前的汽车，主销是一根较粗的销轴，是一个实物。现在，许多独立悬架的汽车已经没有这根销轴了，于是主销就成了一条虚拟的转向轴线。主销对汽车转向、底盘操控有着很重要的意义。
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个参数。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。
主销后倾角
从侧面看车轮，转向主销向后倾倒，称为主销后倾角。主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。
主销内倾角
从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。一定的主销后倾角可以使方向盘更容易复位。此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。
前轮外倾
从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，也就是我们俗称的低趴，而朝反方向张开时称正外倾。适当的正外倾可以抵消汽车载重时的影响，增大轮胎接触面。而赛车常用的负外倾，则可以抵消赛车过弯时侧倾导致的轮胎倾斜，增大抓地力。过大的外倾角也会导致轮胎严重偏磨。
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图:低趴姿态改装，即车轮负外倾。
前轮前束
脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。
一般老车建议在行驶2万公里或6个月后，新车行驶3000公里以后，我们建议就要检查轮胎。
如果你发现车子出现以下这些情况，而且可以排除不是其他原因引起的，那么也应该要去做四轮定位了。
1、车子跑偏;
2、车子吃胎;
3、车子走直线时方向盘不正;
4、转向不自动回位。
一般4S店或者汽修店都是用专门的四轮定位仪进行调教修正，电脑里会有各种车型正常的四轮定位参数。
而对于一些赛车呢，则常用拉线的法式进行四轮定位的调教，以前我在学校玩大学生方程式的时候也是用这种方法。
四轮定位对汽车来讲很重要，但没事的时候也别随便更改参数。