中期改款帕萨特总算来了，还能上演王者归来吗？
目前看来很难。原因如下——
1.到目前为止，我们看到的新款帕萨特的改动，都是那些很常见的、对于一款新车来说进行的标准改动，比如车身加长（增加了15mm），加一些镀铬装饰，重新设计一下大灯组或者尾灯组，等等。
这些改动，看上去幅度不小，但无法从根本上提升产品力。
因为改来改去，你依然是一辆帕萨特，并未发生让人眼前一亮的那种改变。
而且现在都是讲电气化战略，为啥就不能推出一款纯电动的帕萨特呢？
只有一款插混车型，远远不够。
但这也没有办法，上汽大众，依然是大众，技术名门在大众手里。
这都是命。
2.时机也有点慢了。
按照最新的消息，新款帕萨特将会在6月中旬正式亮相，然后在某个时间正式上市，现在看来9月份的成都车展，是一个可能的时间窗口，但也可能会提前。
不过无论如何，相对于竞争对手，都慢了不止一步。
因为自己的“兄弟”车型迈腾的中期改款，两年前就上市了，日系劲敌凯美瑞，也在今年年初实现了改款上市，还有一款雅阁，估计也要在今年的成都车展发布，对于老帕来说，相当于前后夹击。
3.最重要的一点：尽管做了很多补救工作，但是“碰撞门”的A柱断裂阴影依然未能散去。一年多过去了，但这个伤疤依然没好，时不时的折磨这款常青树。
2020年,帕萨特全年销量128882辆，同比下滑33.4%，跌幅远超过行业平均水平。2021年前三个月，帕萨特销量分别为1838辆、10740辆和6894辆，完全没有了昔日的雄风。
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