从犹抱琵琶半遮面，到如今北京车展公开亮相，现代伊兰特仅仅花费几个月时间就做好上市准备，动作之快速甚至让我一度认为现代是自主品牌。好吧，说回正题，作为我们的老搭档，现代伊兰特自首次国产进入中国市场后，就凭借空间以及价格优势迅速抢占紧凑级轿车市场，足以证明其受欢迎程度。
9月26日，沉沉寂多年的伊兰特在北京车展公开亮相，新车预售价为10.98-14.58万元，同时新车将于10月份正式上市。
相信各位初看这款新车外观时，很难相信这是一台全新伊兰特。新车采用“感性运动”和“参数化”两种设计理念，让整台车看上去线条错落有致，凌乱之中带有秩序。
前脸采用大面积进气格栅，内部黑色组件是参数化特征的展示，配合上两侧狭长犀利大灯，新车一个类似“咧嘴”的造型，很有特点。对于这个外观，我感觉年轻消费者会更容易接受，而对于看惯卡罗拉、轩逸等日系紧凑级轿车的消费者，相信仍然需要一段时间来适应。
来到侧面，第七代伊兰特运用了类似掀背轿车造型，车顶线条到尾箱处过渡流畅，没有丝毫“顿挫感”。新车看起来相当紧凑，但尺寸方面并不示弱，长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距为2720mm。
同时，为了进一步凸显自身年轻运动化定位，侧面还加入双色车身设计，轮圈造型为五辐样式，高配车型为17英寸，低配车型为16英寸，值得一说的是，伊兰特侧面腰线非常复杂，交错形成多个立体曲面，极具艺术气息。
尾部设计依旧延续前脸的出众表现，整体看上去非常立体，从车顶延伸至尾门部分非常干净利落，之后直接向内收缩，形成一个角度非常大的锐角，从远处看就像一个凸起的小尾翼。车尾尾灯采用贯穿式设计，并且内部还加入熏黑效果，与它运动家轿定位不谋而合，同时夜晚点亮后也非常吸睛。
此外，低配车型采用隐藏式排气，高配车型不仅有单边双出排气，而且还附赠一块底部扩散器，增加整车运动氛围。
来到伊兰特车内，与外观剑走偏锋不同，新车内饰更加注重家庭温馨氛围的营造。整体布局采用环抱式结构设计，一定程度提升豪华感，并且中控台整体向驾驶员倾斜，更方便日常操作，但换挡区域内巨大扶手一定程度增加与副驾驶之间的隔阂感，与它主打居家氛围背道而驰。
为了同步家族内饰设计，伊兰特也使用双10.25英寸联屏设计，其中液晶仪表盘支持三种主题风格，而且更具驾驶模式的切换，其背景颜色也会进行对应调整。
中间10.25英寸中控屏幕在设计功能与索纳塔大致相同，只不过新增多点触控功能，如今五指点击能熄灭屏幕，四指点击切换上一界面、三指点击返回主界面，虽然前期可能需要时间适应，但习惯之后，操作起来会更加娴熟；另外该车支持蓝牙钥匙功能，只要手机与车钥匙配对之后，就能对车内各种功能进行控制，包括解锁、车窗以及提前预热等各类便利操作，避免忘带钥匙无法开车门的尴尬情况。
动力方面并没有太多惊喜，索纳塔那台1.5T涡轮增压引擎并没有搭载在新款伊兰特身上，比较可惜。新车继续沿用1.5L发动机和1.4T发动机，最大马力分别为115匹和140匹，峰值扭矩为144Nm和242Nm，匹配CVT变速箱以及7速双离合变速箱。
基于第三代i-GMP平台打造的第七代伊兰特，在外观设计更加时尚前沿，能吸引一定数量的年轻消费者。内饰科技感与配置提升也让这款车更具竞争力，再结合10.98万元预售价来看，只要中低配走量车型配置不要太寒酸，相信未来伊兰特销量并不会太差。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。